[過去ﾛｸﾞ] 南武線スレッド ナハ75 (820ﾚｽ)
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133: (ｱｳｳｨﾌ FF1b-tjzi) 2017/12/08(金)20:32 ID:pnxLoB8oF(1) AAS
最終立川は10分前にも立川行きあるから普段はそれほど混まないしな
20分間隔の時間帯の立川行きのが混んでる
134: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-3u/O) [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2017/12/08(金)20:53 ID:OcxgQJknd(2/2) AAS
全車両にdocomo Wi-Fi設置キベンヌ
135: (ﾜｯﾁｮｲ 9fbd-katA) 2017/12/08(金)22:45 ID:ocBDg56Y0(1) AAS
>>126
川崎へ行かないので問題ない
→登戸→新宿→、→溝ノ口→渋谷→、 →小杉→品川→ 方面だから
136: (ｵｯﾍﾟｹ Sr8b-kSMZ) 2017/12/09(土)01:41 ID:rxZCR9bFr(1) AAS
>>128
それはよかった
忘年会救済はありがたい
今の最終1本前の立川行きは、10年前くらいは稲城長沼行きで金曜だけ立川行きだった
137: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-3u/O) [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2017/12/09(土)22:21 ID:jucs6yIzd(1) AAS
サンフランシスコの慰安婦像の件、絶対に許さねーぞ！
反日都市サンフランシスコを有するカリフォルニア州の柱はハリウッド等のコンテンツ産業です
日本からアメ豚のコンテンツや製品を追い出そう！
抗議を送ろう！
↓
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電話 0 3 - 3 2 2 4 - 5 0 0 0
省11
138: (ﾜｯﾁｮｲ ff81-+aO5) 2017/12/11(月)20:40 ID:bfmPz9SV0(1) AAS
武蔵小杉は武蔵大杉に改名するところからはじめよう
139: (ｱｰｸｾｰ Sx8b-HVUt) 2017/12/11(月)20:46 ID:0VBCQijnx(1) AAS
人大杉
のほうがよい。
140: (ﾜｯﾁｮｲ 9f7c-IpD3) 2017/12/11(月)21:56 ID:5hrdKhGT0(1) AAS
南武線と横須賀線の連絡通路にNEWDAYSを作って欲しい
141(2): (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-q8uZ) 2017/12/11(月)23:10 ID:DNAklApyd(1) AAS
川崎駅ホームに蛍光オレンジの帯ができてるね。
ホームのヘリから落ちないように注意喚起か、あるいは停車位置を示すためか。
(説明下手ですまん)
142: (ﾜｯﾁｮｲ 379f-zy4u) 2017/12/11(月)23:14 ID:pSRw0a4k0(1) AAS
>>141
武蔵小杉の横須賀線ホーム同様に、混雑アピールだよ
143: (ﾜｯﾁｮｲ b77c-4yAG) 2017/12/12(火)07:14 ID:ap/ucxPG0(1) AAS
やってますアピール
144: (ｱｳｱｳｱｰ Sa4f-6K7P) 2017/12/12(火)08:07 ID:UORmwVnSa(1) AAS
>>141
渋谷でもやってるから本格採用したんだろうね
ホーム端のカラーリングはいいアイデアだと思う
145: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-3u/O) [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2017/12/12(火)08:52 ID:Hkk98otsd(1) AAS
横須賀線のバイパス建設キベンヌ
146(1): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4f-34J6) 2017/12/13(水)19:19 ID:Z8PdH19pM(1) AAS
川崎市の交通政策説明会が近く開かれるのでこれから20年間の計画案を見たけど
南武線は時差通勤の推進と幅広車両の導入で終わりみたい
川崎市の北部はもう見放されたということか
147: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｽﾌﾟｯｯ Sd3f-3u/O) [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2017/12/13(水)19:31 ID:vdw1p6Yed(1) AAS
>>146
情けない
148: (ﾜｯﾁｮｲ ff9f-HVUt) 2017/12/13(水)23:11 ID:pjd/03wc0(1) AAS
改定案見たけど南武線長編成化は短中期着手事業（10年内に着手をめざす事業）に分類されてるよ。
ちなみに尻手〜武蔵小杉間の立体事業も短中期着手事業に分類されてる。こっちは仮線高架工法で
やる事決まったぽいね。
149(2): (ﾜｯﾁｮｲ 129f-mb+b) 2017/12/14(木)01:27 ID:ejoIb3o90(1) AAS
高架化って速達性は上がるとしても、混雑緩和になるのかな。車両や人員増やさなければ、そんなに詰めたダイヤ組めないのでは。
今はとにかく朝夕の混雑をなんとかして欲しいな。
150: (ﾜｯﾁｮｲ d2d2-HVIX) 2017/12/14(木)02:27 ID:zekZaRW20(1) AAS
数年前と比較すると朝の最混雑時間帯が11分に5本から10分に4本に減った
夕方はせっかく長沼行に延長したのを再度登戸止に短縮
JRはこれ以上改善する気は無いに等しい
151(1): (ﾜｯﾁｮｲ d69f-nSRQ) 2017/12/14(木)10:22 ID:A4cypoUl0(1/2) AAS
>>149
毎年この区間の踏切でグモってるしそういう意味ではダイヤ正常化に高架は大きく寄与するよ。
あとちょいスレチだけど踏切が引き起こす通勤時間帯の渋滞を解消できるので人の流れがスムーズになる。
特に平間・鹿島田・塚越踏切の朝はマジでヤバイ。
152(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5308-iA8U) 2017/12/14(木)10:36 ID:dkZsVka80(1/3) AAS
今更だが津田山のホームが仮設になってるのな
停車中に足音がやたら響くので気が付いた
島式のまま何か変えるのか
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