[過去ﾛｸﾞ] 南武線スレッド ナハ75 (820ﾚｽ)
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687(1): (ｱｰｸｾｰ Sx0b-h3lW) 2018/02/20(火)07:26 ID:J0taj3gyx(1/3) AAS
>>685
北口のところにあった跨線橋が単なる乗り換え通路ではなく、改札口もあった大昔までは覚えていないが
今の中央改札のところの自由通路は、以前のものは貧弱で処理能力（通過できる人間の数の上限）は小さかったはず。
中央改札の拡大した能力もあわせて考えると、今回の北口新設によって処理能力が川崎駅誕生以来最大になったのは間違いない。
689: (ｱｰｸｾｰ Sx0b-h3lW) 2018/02/20(火)07:39 ID:J0taj3gyx(2/3) AAS
>>688
>中央自由通路に「以前の」はないよw
了解。いずれにせよ昔の川崎駅は敷地面積は広いが（一番東側の留置線に旧型客車長編成が長期間留置されていたり）
乗降客取り扱い能力は低かった。当時はトランジスタ娘とか東芝の最盛期で通勤する社員がいっぱいいたから大変だっただろう。
693(1): (ｱｰｸｾｰ Sx0b-h3lW) 2018/02/20(火)08:37 ID:J0taj3gyx(3/3) AAS
大昔は海だったからな。
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