[過去ﾛｸﾞ] 東急田園都市線part117 (1002ﾚｽ)
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701: 2017/12/30(土)12:23 ID:5nBOWhQy(2/3) AAS
日比谷線使うと、車両問題で難しくないですかね？
702(1): 2017/12/30(土)12:28 ID:wGjUtEub(3/3) AAS
リバティなら20m級6両なので○
703(1): 2017/12/30(土)13:12 ID:wvnVPYZb(1) AAS
>>689
池上なんて中途半端
環8から地下をずーっと行って、赤羽あたりから、金町へ繋いで高砂青戸押上で大環状線
東京都は知事が湯河原から通って、絵画いっぱい買う余裕があるわけだから
余裕余裕
704: 2017/12/30(土)13:57 ID:5nBOWhQy(3/3) AAS
>>702
なるほど！
705(1): 2017/12/30(土)15:03 ID:ojbsMlS1(1) AAS
エイトライナーていつできるんだろう
実現のために東急は多摩川線や池上線の用地差し上げろよ
706: 2017/12/30(土)15:57 ID:2HUG110V(1/13) AAS
かつて東京6号線、今の都営三田線を目黒から目黒通りを南進し港北ニュータウンまで延伸する計画があった。
東横線と田園都市線の乗客が減ることに危機感を覚えた東急は、目黒から目蒲線経由東横線複々線で日吉まで乗り入れる計画、つまり今の目黒線を提案し、結果的に東京6号線延伸計画を潰すことに成功した。
707: 2017/12/30(土)16:07 ID:2HUG110V(2/13) AAS
同時期に東京の北西部では、混雑の激しい西武池袋線と東武東上線のバイパスとして、東京8号線と13号線を並行して建設する計画が進められていた。
こちらは有楽町線、副都心線というかたちで実現し、西武と東武は運賃収入の減少と引き換えに混雑緩和を達成した。
708: 2017/12/30(土)16:23 ID:2HUG110V(3/13) AAS
時は変わって現代。
東横線は混雑率が170%、田園都市線は184%と依然高い水準で推移しているのに対し、西武池袋線は163%、東武東上線は138%。
田園都市線が未だに混雑が激しい原因は、バイパス建設をしなかったことに尽きると言えよう。
709(1): 2017/12/30(土)18:27 ID:2YFjrMnN(1) AAS
当たり前のことを3レスも使うなハゲ
710(1): 2017/12/30(土)20:26 ID:orvtEg5b(2/3) AAS
今からでも三田線延伸計画再開して進めろよ小池
あと日比谷線も中目黒から延伸と浅草線も西馬込から延伸
それと大江戸線都庁前駅から南に延伸して三軒茶屋までして世田谷通りを西へ
711(1): 2017/12/30(土)20:29 ID:2HUG110V(4/13) AAS
>>709
まぁここは5ちゃんだから。
横浜市青葉区と都筑区は今年、遂に人口減少に転じた。
東急は田園都市線はイメージが良いからマンションさえ建てれば人口が増えると楽観視していたようだが、実態は違った。
都心までの混雑と所要時間の長さが災いして、沿線の若年人口が流出し、共働きが多く職住接近を志向する現代の若いファミリー層にも敬遠されている。
712: 2017/12/30(土)20:44 ID:ih327Mni(1) AAS
横浜市アバオア区はもうだめだろ
713(1): 2017/12/30(土)20:50 ID:jrIgCokL(1/2) AAS
>>711
よし。
減少しだしたか！！
714(1): 2017/12/30(土)20:57 ID:ZIH2rnG+(3/4) AAS
人口減少しても馬鹿やDQNは増え続けるし相対的に奴民比率は急上昇↑
715: 2017/12/30(土)21:00 ID:ZIH2rnG+(4/4) AAS
>>703 そんなに裕福なら ハゲ治療の為 自己警髪すれば良かったのになっ だから
禿なんだろうけど・・・。
716(1): 2017/12/30(土)21:03 ID:2HUG110V(5/13) AAS
個人的には民間企業に都市開発を許したのが全ての元凶だと思う。
貧弱な公共インフラ、住宅優先の土地開発。
すぐに利益を出せる不動産開発と違って、道路や鉄道のインフラ整備や緑地保全は短期的には赤字。
民間企業には馴染まない。
717: 2017/12/30(土)21:08 ID:2HUG110V(6/13) AAS
>>714
貴方の暴言は、暴言のようで結構当たってる。
沿線で育ち自立した若年層が流出するので、残るのは経済的事情から親元を離れられない人たち。
718: 2017/12/30(土)21:34 ID:v3aW/j74(3/5) AAS
>>705
目黒蒲田電鉄は東急の祖業やからここは外様である池上電気鉄道に犠牲になってもらう
719(1): 2017/12/30(土)21:35 ID:v3aW/j74(4/5) AAS
>>710
都営地下鉄を都外まで延伸せよと申すか
720: 2017/12/30(土)21:38 ID:2HUG110V(7/13) AAS
>>713
減少したところで、田都の混雑はバイパスが整備されてないことや設備の貧弱さに起因してるので大して緩和しない。
むしろ、空き家の増加、若年人口減少による高齢化で街に活気が失われて、沿線全体で雰囲気が悪化しブランド価値が低下するデメリットの方が大きい。
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