[過去ﾛｸﾞ] 東急田園都市線part117 (1002ﾚｽ)
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153: 2017/12/10(日)10:31 ID:+RbvfaOn(1/5) AAS
>>151
キハ181をどう思う？
154: 2017/12/10(日)11:47 ID:r2phoZVB(1) AAS
ここは東急なので
キハ1 ガソリンカーだろ
155(1): 2017/12/10(日)11:57 ID:+RbvfaOn(2/5) AAS
東急沿線みんに聞かせてやりたかった
エンジン音
156(1): 2017/12/10(日)12:01 ID:+RbvfaOn(3/5) AAS
その音は何もかもかきけすほど迫力があって
電車のF1と言われてた
あの音を聞くと渇を1000発食らった感じがするのよ
とにかく凄まじいエンジン音だった
157(1): 2017/12/10(日)12:17 ID:+RbvfaOn(4/5) AAS
これがキハ181だ
これだけ離れてても音が凄い
目の前だとコンサート会場より凄いw
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
こいつの音をもう日本で聞けない 悲しくなる
158: 2017/12/10(日)12:47 ID:36cmP340(1) AAS
田都はよく民度が低いといわれるけど此処に限らず東京横浜圏のほぼ全域が悪いように感じる各所に旅行に行くようになってから関東との差に驚く
先月香川に旅行に行ったときは定日ラッシュ時間でも平和だった始発駅でのイス取りゲームなんて当然無かったし
159(1): 2017/12/10(日)12:49 ID:vISreWgC(1/3) AAS
>>151 人生は、定年前のとっくの昔に終わっている癖にご意見番面して煩いんだよ。
160(2): 2017/12/10(日)12:59 ID:vISreWgC(2/3) AAS
>>156 >>157 なんで東急田都スレにキハ181で乗り入れて来るんだよ？
そう云えば 名古屋地方鉄道では、平成になっても こういうのがメインターミナルの地下駅
新名古屋に乗り入れて爆音と白煙はバラ撒いていたららしいけど、田園都市線で、こんなの
走らせたら発煙騒動以前に旅客から騒音苦情必至だな。
161(3): 2017/12/10(日)13:00 ID:0Zgz8nyi(1/2) AAS
そういえばたまプラーザ在住の故人ロンちゃんは悠々自適な生活のようだった。夫婦で東急プレッセでお買い物が羨ましかった。
やたらベンツとBMWが多い青葉区と川崎市宮前区は勝ち組だわ。特にジジイは。
162: 2017/12/10(日)13:03 ID:0Zgz8nyi(2/2) AAS
>>160
JR名古屋の関西線は只の田舎電車だわ。
本数少ないし、気動車沢山。ホームのLED乗り場案内が悲しく光る。
163: 2017/12/10(日)13:06 ID:+RbvfaOn(5/5) AAS
>>160
そうなん 涙がちょちょぎれてますw
164(1): 2017/12/10(日)13:18 ID:WBxoTruY(1) AAS
>>161
東京23区ではない郊外って言うのが悲しいなw
165: 2017/12/10(日)15:59 ID:PAmqxGL8(3/3) AAS
>>155
故：名鉄8500かｗ
166(1): 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2017/12/10(日)16:07 ID:b8nxwrlj(2/2) AAS
>>152
年齢で断られたわ
>>159
別にええやろ 年寄りを尊敬しなさい
167: 2017/12/10(日)16:41 ID:vISreWgC(3/3) AAS
>>161 クルマ乗れる（運転できる）うちは良いけどね。
子供が巣立ってしまうと、夏場 炎天下の坂道を買い物袋を持って歩くのは、デブじゃなくても
相当キツイよ。
>>166 年金泥（団塊世代）の彼方は、単なる老害です。
そもそも団塊世代なんてのは、その前の戦前、戦中に生まれた世代が、苦労し勝ち取った
体制や安定 日米安保により軍事費を浪費することなく戦後復興と高度経済成長することが
出来た恩恵を最大限受けて来た世代の癖に 若い頃は、左翼思想に被れ体制を壊すことを
美徳とした癖にその実 アメリカ文化にどっぷりで、社会主義とは、およそかけ離れた価値観
嗜好してきた我侭し放題のクズ世代だから・・・そして今後は、年金や社会保険費（若い頃
からの不摂生な食生活のツケ）でその下の我々世代を搾取して長生きするのでしょ。
168: 2017/12/10(日)18:07 ID:BZFq31x+(1/4) AAS
ホームドア費用ケチってまた人身事故
空調やホームドアとか利用客の安全・利便性に全く金かけない糞東急
これだけ日常的に人が死んでるのに東急は何故にホームドアとか安全対策を頑なにしない？
馬鹿みたいな地上げ渋谷再開発よりこっちが先だろ？
169(1): 2017/12/10(日)18:08 ID:BZFq31x+(2/4) AAS
東急の人身事故は人災。
東急は東武30000系を批判したが、自社の6ドア車こそ元凶。
6ドア車なくしても人身事故は減らない。
経営体質が腐っている。
170: 2017/12/10(日)18:12 ID:BZFq31x+(3/4) AAS
東急は沿線民と約束した混雑緩和策を実行せず
ちょっと混雑率が緩和しただけで改善されたと恫喝し
それを上回る空調の老朽化を放置
日々の通勤通学がストレスとなって
ちょっとしたきっかけで自殺する奴が多いから
営業キロあたりの自殺率が私鉄トップ
171: 2017/12/10(日)18:15 ID:BZFq31x+(4/4) AAS
東急電鉄「ATCが正常に動作しているから問題ない」「増便したのは客の利便性のためだから問題ない」
衝突した運転士「俺は非常ブレーキをかけたから問題ない」
事故調「衝突したことには変わりないだろ！正常に停止してないのが問題なんだよ！」
安全輸送の使命の下、金儲け第一主義、事故回避の思想の欠如という会社構造、会社システムの問題
172(2): 2017/12/10(日)18:37 ID:oeo/FvI4(1/2) AAS
今更かもしれんが、日経225の企業の三六協定の内容が公開されたので同業と比べてみた
東急 月間150時間 年間900時間
小田急 月間100時間 年間870時間
京成 月間95時間 年間840時間
東武 月間80時間 年間750時間
京王 月間80時間 年間750時間
JR東日本 月間90時間 年間495時間
JR西日本 月間80時間 年間480時間
どうしても電鉄に就職したいなら、東急だけはやめておいたほうがいい
JRはかなり良心的
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