[過去ﾛｸﾞ] 東急田園都市線part117 (1002ﾚｽ)
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160(2): 2017/12/10(日)12:59 ID:vISreWgC(2/3) AAS
>>156 >>157 なんで東急田都スレにキハ181で乗り入れて来るんだよ？
そう云えば 名古屋地方鉄道では、平成になっても こういうのがメインターミナルの地下駅
新名古屋に乗り入れて爆音と白煙はバラ撒いていたららしいけど、田園都市線で、こんなの
走らせたら発煙騒動以前に旅客から騒音苦情必至だな。
161(3): 2017/12/10(日)13:00 ID:0Zgz8nyi(1/2) AAS
そういえばたまプラーザ在住の故人ロンちゃんは悠々自適な生活のようだった。夫婦で東急プレッセでお買い物が羨ましかった。
やたらベンツとBMWが多い青葉区と川崎市宮前区は勝ち組だわ。特にジジイは。
162: 2017/12/10(日)13:03 ID:0Zgz8nyi(2/2) AAS
>>160
JR名古屋の関西線は只の田舎電車だわ。
本数少ないし、気動車沢山。ホームのLED乗り場案内が悲しく光る。
163: 2017/12/10(日)13:06 ID:+RbvfaOn(5/5) AAS
>>160
そうなん 涙がちょちょぎれてますw
164(1): 2017/12/10(日)13:18 ID:WBxoTruY(1) AAS
>>161
東京23区ではない郊外って言うのが悲しいなw
165: 2017/12/10(日)15:59 ID:PAmqxGL8(3/3) AAS
>>155
故：名鉄8500かｗ
166(1): 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2017/12/10(日)16:07 ID:b8nxwrlj(2/2) AAS
>>152
年齢で断られたわ
>>159
別にええやろ 年寄りを尊敬しなさい
167: 2017/12/10(日)16:41 ID:vISreWgC(3/3) AAS
>>161 クルマ乗れる（運転できる）うちは良いけどね。
子供が巣立ってしまうと、夏場 炎天下の坂道を買い物袋を持って歩くのは、デブじゃなくても
相当キツイよ。
>>166 年金泥（団塊世代）の彼方は、単なる老害です。
そもそも団塊世代なんてのは、その前の戦前、戦中に生まれた世代が、苦労し勝ち取った
体制や安定 日米安保により軍事費を浪費することなく戦後復興と高度経済成長することが
出来た恩恵を最大限受けて来た世代の癖に 若い頃は、左翼思想に被れ体制を壊すことを
美徳とした癖にその実 アメリカ文化にどっぷりで、社会主義とは、およそかけ離れた価値観
嗜好してきた我侭し放題のクズ世代だから・・・そして今後は、年金や社会保険費（若い頃
からの不摂生な食生活のツケ）でその下の我々世代を搾取して長生きするのでしょ。
168: 2017/12/10(日)18:07 ID:BZFq31x+(1/4) AAS
ホームドア費用ケチってまた人身事故
空調やホームドアとか利用客の安全・利便性に全く金かけない糞東急
これだけ日常的に人が死んでるのに東急は何故にホームドアとか安全対策を頑なにしない？
馬鹿みたいな地上げ渋谷再開発よりこっちが先だろ？
169(1): 2017/12/10(日)18:08 ID:BZFq31x+(2/4) AAS
東急の人身事故は人災。
東急は東武30000系を批判したが、自社の6ドア車こそ元凶。
6ドア車なくしても人身事故は減らない。
経営体質が腐っている。
170: 2017/12/10(日)18:12 ID:BZFq31x+(3/4) AAS
東急は沿線民と約束した混雑緩和策を実行せず
ちょっと混雑率が緩和しただけで改善されたと恫喝し
それを上回る空調の老朽化を放置
日々の通勤通学がストレスとなって
ちょっとしたきっかけで自殺する奴が多いから
営業キロあたりの自殺率が私鉄トップ
171: 2017/12/10(日)18:15 ID:BZFq31x+(4/4) AAS
東急電鉄「ATCが正常に動作しているから問題ない」「増便したのは客の利便性のためだから問題ない」
衝突した運転士「俺は非常ブレーキをかけたから問題ない」
事故調「衝突したことには変わりないだろ！正常に停止してないのが問題なんだよ！」
安全輸送の使命の下、金儲け第一主義、事故回避の思想の欠如という会社構造、会社システムの問題
172(2): 2017/12/10(日)18:37 ID:oeo/FvI4(1/2) AAS
今更かもしれんが、日経225の企業の三六協定の内容が公開されたので同業と比べてみた
東急 月間150時間 年間900時間
小田急 月間100時間 年間870時間
京成 月間95時間 年間840時間
東武 月間80時間 年間750時間
京王 月間80時間 年間750時間
JR東日本 月間90時間 年間495時間
JR西日本 月間80時間 年間480時間
どうしても電鉄に就職したいなら、東急だけはやめておいたほうがいい
JRはかなり良心的
173: 2017/12/10(日)19:07 ID:7wZV4Dd/(1/2) AAS
年間90だって本当はアウトでしょう
特別条項込みの設定が普通な時点で全部クロ
174: 2017/12/10(日)19:08 ID:7wZV4Dd/(2/2) AAS
年間じゃない月間90ね
175(1): 2017/12/10(日)19:42 ID:UuPT/w9i(1) AAS
一瞬系列の建設会社かと思ったが、本体か？
働き方改革から外れているのは建設だけでなく運輸もだからな。
残業が仮にゼロなら、年900は1日8時間労働でも365日のほとんどを勤務できるぞ。
900÷8=112.5
年間の休日は120日強
176: 2017/12/10(日)20:13 ID:a99t24fu(1) AAS
2月に31日働いたとか笑えない冗談も有る様で…
177: 2017/12/10(日)20:25 ID:ZwubJIsa(1) AAS
遂に沿線で自治体単位で人口が減り始めたな。
横浜市青葉区 平成29年1月1日 310499人 →平成29年11月30日 308461人
178: 2017/12/10(日)20:31 ID:i8BqCT2d(1) AAS
よっしゃ。
179: 2017/12/10(日)20:38 ID:oeo/FvI4(2/2) AAS
>>175
東急建設は日経225に登録されていないから。
建設で多いのは、大成と大林が月間150
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