[過去ﾛｸﾞ] 東急田園都市線part117 (1002ﾚｽ)
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727: 2017/12/30(土)22:32 ID:2HUG110V(9/13) AAS
>>723
昔と違って利便性が重視される時代なので当然のこと。
郊外は過疎化が、都心寄りは過密化が進んでるってこと。
特に世田谷区は、2022年以降に生産緑地の指定解除で農地の宅地化が加速して、今まで以上に人口過密地帯になると予想。
728: ￣￣＼|￣￣￣￣ 2017/12/30(土)22:43 ID:pkmGfwX6(1) AAS
AA省
729: 2017/12/30(土)22:54 ID:vrzopSOG(1) AAS
特急 メトロしろかね
長津田、あざみ野、溝の口、自由が丘、目黒、白金高輪、永田町、飯田橋、
730(1): 2017/12/30(土)22:57 ID:2HUG110V(10/13) AAS
>>726
グリーラインが開通しただけで混雑率が15%以上緩和したからな。
東京6号線はグリーラインと違って、都心直結で宮前区内も経由する予定だったから、もし開通してたら、今頃160%台くらいまで緩和していただろうな。
731: 2017/12/30(土)23:00 ID:2HUG110V(11/13) AAS
>>730
グリーライン（笑）
グリーンラインね。
732: 2017/12/30(土)23:09 ID:2HUG110V(12/13) AAS
まぁ混雑率160%台だと、準急は急行のままなので混雑率は185%くらい、各停は140%くらいだから、実のところ遠距離客には速達化くらいしか恩恵はない。
逆に近距離客は混雑緩和と、近隣に地下鉄があることで選択肢が増えるので恩恵が大きいな。
733: 2017/12/30(土)23:23 ID:2HUG110V(13/13) AAS
まぁ青葉区と都筑区の人口減少は来年早々に問題化するだろうね。
新聞で「斜陽の田園都市」とかタイトル付けられて、複々線化した小田急と比較されたりして（笑）
まぁ東急がインフラ投資を怠ったり妨害した結果ってことです。ザマア。
734(2): 2017/12/31(日)04:03 ID:EzKdJGVt(1) AAS
そもそもハワードが提唱した「田園都市」って
シカゴの「ガーデンシティ構想」が大本で、
本来は田園都市の中で街が完結する、という
ものだったが、東急の田園都市は洗足や
田園調布の時から「田園都市を居住地」
として、都心に勤める、と言うものだった。
現在の目黒線や東横線の建設はそういう
目的もあったとか。
で、この思想をまんま多摩田園都市に
適用したのがそもそもの間違いだったな。
735(1): 2017/12/31(日)06:43 ID:AhbeCkCw(1) AAS
>>734
むしろ、開発規制が厳格で、企業や大学誘致に成功した多摩ニュータウンの方が、本来の田園都市に近いかもしれない。
田園都市思想の重要要素である職住接近志向が強まるほど、田園都市を騙る郊外住宅地が敬遠される、まさに皮肉な状況。
736: 2017/12/31(日)07:57 ID:cwKzohKu(1) AAS
これを田園都市線で走らせてほしいw
一度だけでもいいから
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
737: 2017/12/31(日)10:27 ID:NOnL2AKo(1/3) AAS
>>734
洗足や田園調布は高級かもしれんが坂が多く住宅ばかりで不便というのが世間の相場やで
西宮七園を目指したのかもしれんが
たまプラーザ(笑)
738(1): 2017/12/31(日)10:29 ID:NOnL2AKo(2/3) AAS
>>735
南大沢まで多摩ニュータウンというならその通りかも
しかし多摩ニューこそ爺婆タウン化が加速しているのは皮肉
739: 2017/12/31(日)11:55 ID:0vw2CiWg(1/3) AAS
東急沿線（とくに田園都市線）の負荷過値は、十分高まっていますから来年こそは、
通勤の質の改善（鉄道インフラの整備、更新、増強）に専念して欲しいです。
740: 2017/12/31(日)12:00 ID:0vw2CiWg(2/3) AAS
>>716 通勤 混雑が酷いけど 多摩ニュータウンや高島平より余程 街に華があるでしょ。
役人（行政）が街造りやるとどうしても、色気も味気ないモノになる。
741: 2017/12/31(日)12:03 ID:0vw2CiWg(3/3) AAS
多摩ニュータウンとかは、社会主義国の特権階級が労働者を農民から土地を奪い
労働者に仕立て上げ押し込むために設けた集合住宅みたいで味気ない。
742: 2017/12/31(日)14:15 ID:dl08encT(1) AAS
渋谷で火事らしいね
743(1): 2017/12/31(日)14:37 ID:rzlYYVOE(1) AAS
>>738
初期の開発エリアは高齢化してるし、最近開発された稲城市内は子供が多い。
それ言ったら、田都もつくし野や市が尾は既に爺婆タウン化してるわけで。
日本の田園都市は私鉄が乗客を増やす目的で沿線にベッドタウンを開発する営利事業。
ニュータウンは無秩序な郊外化を防ぐため、公的規制の下で郊外都市建設を進める政策。
根底の思想が全く違うわけだな。
744(1): 2017/12/31(日)16:51 ID:l/5g7s1I(1) AAS
>>743
つまり田園都市線沿線は無秩序な郊外化ということか
745: 2017/12/31(日)17:41 ID:fnQ/7HFZ(1) AAS
また田園都市線渋谷で火事かよ…
746(1): 2017/12/31(日)17:48 ID:k2OAxY9E(1) AAS
もう新玉川線はしばらく運用停止にして設備回りを徹底的に洗い出せ
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