[過去ﾛｸﾞ] 東急田園都市線part117 (1002ﾚｽ)
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912(1): 2018/01/07(日)04:01 ID:l0Z+7Ont(1) AAS
弦巻営業所から六本木ヒルズなら10キロ切ってるし非現実的な路線でもないな
普通に渋谷で乗り継いだら360円掛かる訳だし
913: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/01/07(日)05:32 ID:m96FriWD(1) AAS
ホームドア設置PHS上げろ
914(2): 2018/01/07(日)06:26 ID:Y/liO4EA(1) AAS
>>911
大昔それやってたんですが
それの末裔がいま東急バス単独で走らせてる東98
915: 2018/01/07(日)06:32 ID:Nl+1tM5Z(1) AAS
>>914
都バス共同運行から都が手を引いた路線ですね
916(1): 2018/01/07(日)08:30 ID:teLTi8lB(1/2) AAS
東急駅南口〜等々力操車場ね
917: 2018/01/07(日)08:45 ID:teLTi8lB(2/2) AAS
>>916
訂正：東急駅×、東京駅○
918: 2018/01/07(日)10:40 ID:lVL+/kaq(1) AAS
903 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
919(1): 2018/01/07(日)13:34 ID:mbj/4gOr(1) AAS
世田谷線を渋谷まで復活させて欲しいな
大橋ジャンクション辺りの勾配登れるのかな
920(1): 2018/01/07(日)16:13 ID:dvzRI1gS(3/3) AAS
>>912
>>914
実際に1984年までは渋82が渋谷駅越えて六本木経由で東京駅まで直通してたな。
三茶から六本木まで鉄道で20分423円（青山一丁目乗換）。
バスが直通するなら25分、東急と都営のバス料金足しても422円。
地下駅から地上までの移動時間を考えたら勝算は十分あるな。
921: 2018/01/07(日)18:25 ID:syG+1QiL(1/2) AAS
>>919
路面電車の粘着力を馬鹿にしたらあかん
今のマークシティ＝山手線渋谷駅玉川改札の前から道玄坂上抜けて走ってたんやで
922(2): 2018/01/07(日)18:33 ID:Qa7lQwQ7(1) AAS
>>920
それが2分おきに来て東急・メトロの鉄道定期が使えるんだったら
数百人ぐらいは転移するかもしれんなw
923(2): 2018/01/07(日)19:43 ID:BIgsaTop(1) AAS
>>910
東急バスが渋谷駅西口ロータリーから青信号で10台以上隊列組んで出発する光景は圧巻！！
渋谷スクランブル交差点とともに売出せるレベル。
924: 2018/01/07(日)20:05 ID:dnsNPGUh(1) AAS
田園都市線は頑張っているよ
田園都市線はいつでも一生懸命
そんな田園都市線を僕は見つめ続けています。
僕は田園都市線が大好きです。
925: 2018/01/07(日)20:21 ID:QqaJ7JGo(1) AAS
>>922
その間隔なら基幹バスレーンが要るなw
926(1): 2018/01/07(日)20:23 ID:syG+1QiL(2/2) AAS
首都高BRT計画
927: 2018/01/07(日)23:48 ID:3DwWk67q(1) AAS
>>923
それなら井の頭線に頑張ってもらって、六本木まで走ってもらおう
928: 2018/01/08(月)06:12 ID:fnMY8yuV(1) AAS
>>926
お！新玉川線区間の補助に、首都高BRTは面白い。
929(1): 2018/01/08(月)07:38 ID:NUbbXsbn(1) AAS
2121F東武入りだそうな。
ソースは九品仏。
Twitterﾘﾝｸ:tokyu_tv
930: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/01/08(月)07:47 ID:aGw9seTw(1) AAS
>>929
乙！wktk
931: 2018/01/08(月)11:06 ID:F055O3nZ(1/6) AAS
>>922
本気でバスに転移させたいなら、それくらいのことして当然。
今の「バスも！」は、田園都市線利用者に対する「混雑対策やってますよアピール」としか思えないレベル。
>>923
バスの隊列（笑）
地方都市や郊外駅前でお馴染み光景が都心でも見られるなんて感動。
都内の東急沿線は地方都市レベルってことですね（嘘）
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