[過去ﾛｸﾞ] 東急田園都市線part117 (1002ﾚｽ)
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237: 2017/12/12(火)19:29:00.33 ID:23ddM2up(1) AAS
>>224
阪急とか関西民鉄は、その部分完全に1席なくして、そこに立ってもドア幅を狭めないようにしてるな
田園都市には有効だと思う
8500の初期車なんかは、
一人でも多く座れるようにと言う変な優しさが、今となっては仇
338(1): 2017/12/16(土)17:41:47.33 ID:ZWloC2Jq(2/3) AAS
>>326
そこ、水漏れだかして、閉鎖されたことがあって、やはり改修工事が必要になったんだろうね。
あと、ヒカリエ側の改札内トイレもスペースを大きくするために、工事してるよ。あそこ少し小便器の数とか少ないからね。
522: 2017/12/24(日)10:46:31.33 ID:Ej00EAFI(1/2) AAS
それにしても 横東線 が゜優遇されております。
601: 2017/12/26(火)22:23:34.33 ID:XwRGXhKM(1) AAS
窓開けなさい
651: 2017/12/28(木)18:58:30.33 ID:ovQbA53q(1) AAS
蒲蒲線とかやる金あるなら田園都市線複々線化しろよな
どうせJRに客取られて不良債権化するのが目に見えてる
669: 2017/12/29(金)11:03:16.33 ID:tKgV4fbT(1/2) AAS
>>662
中央・総武線中野始発
774: 2018/01/01(月)17:32:07.33 ID:f0rwmMVn(1) AAS
不動産に全ての資金を投入して安全対策をしないから新年早々から運転見合わせ。
だから倒窮鉄屑・遅延都市線って言われるんだよ。
881: 2018/01/05(金)23:22:43.33 ID:8ZM7w7oB(1/2) AAS
>>880
1990年代までの東急は渋谷の地位低下を危惧してないし、むしろターミナルの分散化に積極的だった。
ただ純粋に自社のテリトリーを営団や都交通局に侵されるのを恐れただけの話。
だから、新玉川線を営団に任せず自社で建設したり、目蒲線改良計画を提案して目黒通り地下鉄計画を潰したりした。
その結果、目黒通りには未だにバスが頻繁に運行されていて、あたかも鉄道網が未発達な地方都市の様相を呈している。
まぁ結果的にはバカだったてことだな。
998: 2018/01/09(火)23:23:45.33 ID:jmjN+xV0(5/7) AAS
熟め
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