[過去ﾛｸﾞ] JR東日本 211系転属 その19 (1002ﾚｽ)
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786(1): 2018/06/21(木)14:10 ID:3TitpEby(1) AAS
>>781
MM'だから無理じゃない？
M車を先頭化改造するか、TcをMc化しない限りは
787: 2018/06/21(木)14:25 ID:sHEZcWO6(1) AAS
>>783 >>786
主制御装置は1C4M×2群なので1群開放すれば一応いけなくはない
そのままでは性能的に不足だし、クハにCPやSIVなどの補機類の搭載も必要となるので、
いろいろと無理はあるが
788(1): 2018/06/22(金)19:05 ID:+srMNvbi(1) AAS
今日の株主総会で中央線ネタが出たらしいね。
JR東日本株主総会〜株主発言から
中央線を211系に置き換えたが、ロングシートが多いのはサービス悪化。編成組換えにより必ずクロスシート車を組み込むことが可能なので改善してほしい。乗客を特急に誘導しようとしているようだが、むしろ高速バスに客は流れてる。企業価値を損なう施策は改めるべき
Twitterﾘﾝｸ:jtwo_nodatch
789(1): 2018/06/22(金)21:56 ID:nOOE4esJ(1) AAS
>>788
ロングシートの多いのは今時の長距離としては決して珍しい事ではない。
存在意義が似てる常磐線も同じかと？
あそこは415系置き換えた分クロスシートが絡むようになったがな。
790: 京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/06/22(金)22:07 ID:w06Pg1ff(1) AAS
>>789
束脳乙！
791: 2018/06/24(日)09:08 ID:F4aVF+Is(1) AAS
通勤車の狭いクロスシートを好まない層もいることも確かっちゃ確かだな
鉄ヲタは席数が減るとか主張するけど既に人が座ってる場合敬遠する人も多いので
ラッシュ時以外全て埋まってることはまれで有効活用されてないことも多い。
792(2): 幸平創真 田所恵 2018/06/24(日)14:06 ID:cT81Xllq(1) AAS
中央東線は ２１１系６両編成は 先頭車はセミクロスシート中間車はロングシート４号車は二階建グリーン車の１２９系７両編成に置き換えて
２１１系６両編成は高崎地区に転属し セミクロスシートは上越線 両毛線 ロングシートは両毛線 信越線 「高崎−横川」で使用すればいい
２１１系３両編成は１２９系全車セミクロスシートの３両編成に置き換えて セミクロスシートの２１１系３両編成は長野地区と中央線 「松本−甲府」 で使用する
ロングシートの２１１系は廃車にする
793(1): 2018/06/24(日)14:11 ID:53Ja6/Gw(1) AAS
>>792
ここにも全角馬鹿が湧いたのかよｗ
全角馬鹿は自作自演が出来る重複過疎スレの
JR東日本車両更新予想スレッド Part223
2chｽﾚ:rail
JR東日本車両更新予想スレッド Part225
2chｽﾚ:rail
が本来の巣なのだからそっちに帰れよ！
794(1): 京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/06/24(日)14:45 ID:vNVX2FAR(1) AAS
>>792
ノロ央線は東海道線と鬱飲み屋線のE231系を転属して酷鐵211系で置き換えやけど何か？
795(3): 2018/06/24(日)14:52 ID:jzaQG6SI(1) AAS
組成偏向で６Ｂの松本、長野方から２両目(モハ)をクロス固定にできる。
他は両端の内どちらか１両(組成都合上どちらかの端に来る)を１４編成の内１２編成でできる。
とりあえず、Ｌはロング前提(この後中間車２２両のみクロスに変わる)、Ｃはクロス確定
ＬＬＬＬＣＣが１２編成
ＣＬＬＬＣＬが１２編成
ＬＬＬＬＣＬが４編成
新宿⇔松本、長野
余ったモハ２２両の内は松本、長野方の先頭クハにクロスの来なかった編成に先に入れる。
４＋１２＝１６使用。(余り６)
松本、長野方先頭クハにクロスの来た１２編成の内６編成にクロスを使用。
省6
796: 2018/06/24(日)21:56 ID:rDJXRsDJ(1) AAS
>>794 それで､汚前はその211にｸﾞﾓられて死亡って事だよな
797: 京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/06/25(月)06:49 ID:pCjL7T0d(1) AAS
>>795
長期間使う気無いから
798: 2018/06/25(月)19:53 ID:4xpyAJuw(1) AAS
だよな。高崎以外はショートリリーフだよな。
799: 2018/06/26(火)02:30 ID:/5EpbI4R(1/2) AAS
高崎ねこ
800: 2018/06/26(火)02:30 ID:/5EpbI4R(2/2) AAS
AA省
801(1): 2018/06/26(火)11:45 ID:8CtHnhi2(1) AAS
>>795
やらないとは思うけどな。
仮にやったとしても全編成規則性のない歪な組み合わせになってしまうし。
クロスシート狙いだとホント運次第。
それにそれぞれ検査期限もバラバラだし上野東京口でグリーン車と別々に入場やってたみたいにやりそう。
一応比較的検査期限近いもの同士で組むだろうけど期限が遠くても無条件で揃えてしまえば問題ないが。
802(2): 2018/06/26(火)21:06 ID:PW1xIUul(1) AAS
短期使用であんなに改造費用かけたり、車両をあちこち移動したりするのかな？
短期での２１１改造、使用なら211自体を廃車にして新制した方が割が合うのでは？
ほとんど未改造なE501も日なた側(トイレのある側)を熱線吸収ガラス＆ドアをボタン式にすれば
長期使用の前提になりそう。まぁ上野口運用時は故障が多かったし。
803: 2018/06/26(火)21:31 ID:Pn8qlkcK(1) AAS
高崎で永久に使い続けるから
804: 2018/06/26(火)22:21 ID:gVbTCWqd(1) AAS
>>802
京急１０００のうち５次車（アルミ）にも同じこと言えるでしょ。
805: 京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/06/27(水)20:12 ID:iOTXcGzq(1) AAS
E231系転属あくしろや
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