[過去ﾛｸﾞ] 【練馬】西武有楽町線スレ Part28【小竹向原】 (1002ﾚｽ)
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26(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3fd2-PWgB [59.166.89.230]) 2017/12/21(木)17:17 ID:/DerAgD90(1/2) AAS
その間にS-TRAIN105号が入るな
有料列車なら増発できるんだろうか
27: (ｽｯﾌﾟ Sd5f-HtKy [1.66.101.33]) 2017/12/21(木)17:29 ID:D+SM2SzId(1) AAS
>>26
「純増」はないな。
運行に関わる人員が増えない限りは。
28(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3fd2-PWgB [59.166.89.230]) 2017/12/21(木)17:39 ID:/DerAgD90(2/2) AAS
もし増やすなら2008年改正みたいに池袋口を削ることになるだろうな
29: (ﾜｯﾁｮｲ b3b3-sAPm [126.209.197.190]) 2017/12/21(木)18:53 ID:gQF3ArI80(1) AAS
>>28
有線を敢えて便利にせず池袋口にホイホイ押し込んでる以上それはまずあり得ないだろう…
しかも池袋口ラッシュが悪化し続けてるから、そっちを削るというのも難しい
結局いつまで経っても精々Sトレ増発程度以外はなんにも変化させる気は無いんだろうな
30(1): (ﾏｸﾄﾞ FF77-UgwR [118.103.63.145]) 2017/12/21(木)21:16 ID:VPisCyyuF(1/3) AAS
今のままだと増発は厳しいだろうな
夕方の直通なんか池袋発に比べてガラガラだし
31: (ｵｯﾍﾟｹ Srb7-64i0 [126.34.114.54]) 2017/12/21(木)21:31 ID:kKBh4hOVr(1) AAS
池袋始発:快速急行、通勤急行、急行、石神井公園止まりの各停
地下鉄直通:快速（Fライナー）、準急、通勤準急
ってのはダメなの？
どうせ双方石神井公園や練馬で接続するからこれで整理すれば今より絶対良くなる
32: (ﾜｯﾁｮｲ b3b3-sAPm [126.242.145.26]) 2017/12/21(木)21:39 ID:59p057Yn0(1) AAS
>>30
直通が夜間になると一気に不便だからに他ならないんだが、それを良い事にシフトは進まないし結果的に池袋口の混雑はちっとも改善されない
だが夜間に小竹で粘り強く待つ客は明らかに増えたね
嫌がらせする西武と粘り腰の客と、どちらが優勢になるかな
でもこれからの客が「やはり乗り換えが一番だね！」と考える事ももう無いとは思うけどね
仕方なく嫌々って人はたくさんいるだろうけど
33: (ﾜｯﾁｮｲ 7376-RYo1 [14.3.149.183]) 2017/12/21(木)21:44 ID:L/0CsKOf0(1) AAS
小竹向原で6分停車し練馬でも6分停車するのがあるけど、あれ何なん？酷くないか？
34(1): (ﾏｸﾄﾞ FF77-UgwR [118.103.63.145]) 2017/12/21(木)21:47 ID:VPisCyyuF(2/3) AAS
昔は地下区間が長くて各停しかないのは嫌だという人が多かったけど
2013年3月16日改正がやはり契機だったね
その頃より有楽町線系統は不便になったが利用者は増えてる
快急で小竹向原で有楽町線に乗り換える人も多い
35(1): (ﾏｸﾄﾞ FF77-UgwR [118.103.63.145]) 2017/12/21(木)21:52 ID:VPisCyyuF(3/3) AAS
さっきも池袋の西武デパートの紙袋持った務め人が
有楽町線からの保谷行きから練馬で準急に乗り換えてたが
池袋で下車しても小竹向原経由の定期だから地下鉄池袋から乗車したんだろうな
だぶるーと買わないで
だぶるーと売りたいなら朝のダイヤをもう少し直通優遇にしていいだろうな
池袋行きより速達性持たせて
特に丸ノ内線乗り換え客には有用
副都心線直通でF池袋から各停になる種別を作ってもいい
36: (ｽｯｯﾌﾟ Sd5f-7ShA [49.98.172.210]) 2017/12/21(木)22:10 ID:Z+kEwPOnd(1) AAS
特急はともかく、夕方は池袋発の急行を10分刻みの時刻で出発させる謎プライドを捨てるだけでも良いと思うわ
逆に日中は今の体質を見るに特急1、快急2、急行3、準急3、各停14はしばらく不動だろうな
37: (ﾜｯﾁｮｲ 939f-EmoC [124.211.75.145]) 2017/12/21(木)22:51 ID:xy+aXDvd0(1/2) AAS
なんか今カンブリア宮殿でゴトーさんが出てますな
38: (ﾜｯﾁｮｲ 939f-EmoC [124.211.75.145]) 2017/12/21(木)23:13 ID:xy+aXDvd0(2/2) AAS
番組見てたら、来春改正が楽しみになって来たね
プリンスホテルも何もＶ字回復できたんだから、
例えば有楽町線内急行運転の直通快急なんて新商品もきっと誕生してヒットするんでしょうな
コンドームと揶揄された新特急車もパース図からは想像もできないくらい圧巻の実物がきっと出てくるんだろうと
39: (ｱｳｱｳｶｰ Sa77-eew0 [182.251.241.12]) 2017/12/21(木)23:15 ID:LbPncygFa(1) AAS
仮に有楽町線に退避線造って急行運転したとして、増便は？
40: (ﾜｯﾁｮｲ b3b3-sAPm [126.242.175.66]) 2017/12/21(木)23:17 ID:jwcNwX8G0(1) AAS
>>34
副直・東横直通効果は大きかったよね
直通って便利だなと思わせる宣伝効果は間違いなくあった
だがそれまでの直通があまりにも不便過ぎた
>>35
朝だけを速達化しても帰りが今の有様では、誘導にも程があり過ぎて流石に客もダブルートから離れる
かといって西武池袋縛り付けはやめたくないだろうから、帰りの直通速達化は出来る限りしたくないだろう
結果ダブルート売りたさのせいでダイヤ面で制約だらけの状況から抜け出せなくなってると思う
41: (ｽﾌﾟｯｯ Sd5f-UgwR [1.75.238.99]) 2017/12/21(木)23:38 ID:NGsP8c3cd(1) AAS
鉄道に関して会長はなんか言ってたの？
42(1): (ﾜｯﾁｮｲ 939f-EmoC [124.211.75.145]) 2017/12/22(金)01:08 ID:mMUYEYjY0(1/2) AAS
本業に関しては番組の中では直接の言及はなかったな
52と祭の湯が出てきたくらい
あとはプリンスの立て直しの話とか
時期も時期だし、本業の輸送商品をより魅力的なものにと期待したくなるよ
接続がどうたらとか枝葉末節なツマラナイ話でこのスレ埋めるのももったいないから、
何か夢のある大きな話でもしたいもんだね
ゴトーさんは「小田急に出来て何故うちにできない？」が口癖だそうだけど、
その小田急は来春から箱根〜新宿を最速73分にするから、
対抗して1日1往復の最速アリバイ列車でも作ったらどうかね
余裕時分と停車駅（途中は飯能のみ）を絞れば、
省3
43: (ﾜｯﾁｮｲ 939f-EmoC [124.211.75.145]) 2017/12/22(金)01:16 ID:mMUYEYjY0(2/2) AAS
祭の湯と言えば、西武秩父の特急ホーム、どうやら今回は8両対応での延伸のようだな
1番の出発信号機が確かに移設はされたが、線路曲げてずれた分だけ横に数十cmずれただけだった
ホーム延伸部の基礎が作られ始めたが、1両分だけのようだし
まぁ、今後に備え、やろうと思えば10両対応にいつでもできる準備が今回されたと拡大解釈しとけば良いか
44(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3fd2-PWgB [59.166.89.230]) 2017/12/22(金)01:43 ID:8/tyNpQk0(1/2) AAS
来春は拝島ライナーだけだろ
45(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3fd2-PWgB [59.166.89.230]) 2017/12/22(金)02:51 ID:8/tyNpQk0(2/2) AAS
ダイヤ改正スレより
東横線系統が目立った改正ではなさそうだから
西武も微修正レベルだろ
909名無しでGO!2017/12/19(火) 21:43:30.94ID:Oxp9WtKY0>>916>>924>>927
東急も同日改正の予定だが、こちらは小田急並みに景気のよう内容になる模様。
大井町線は日中の各停毎時10本化。田園都市線は朝ピーク前後と夜間に増発。
東横線は朝夕の急行を増発、最終繰り下げ。池上・多摩川線は日中土休日ダイヤが5分間隔に増
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