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【練馬】西武有楽町線スレ Part28【小竹向原】 (1002レス)
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340
:
(ワッチョイ 659f-pQa0
[124.211.75.145])
2018/01/19(金)00:03
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340: (ワッチョイ 659f-pQa0 [124.211.75.145]) [] 2018/01/19(金) 00:03:15.97 ID:+Ady/uBx0 >>299 そんな減便はしないよ。TJ線だって2016/03改正で川越市以北をわざわざ増発したくらいだし 前に白山社長(当時)がインタビューで、フリークエンシーを10分毎に上げることで、客がマイカーに逃げずに乗ってくれるって話も出ていたわけで 15分毎減便するなら、全体的にバッサリ減便した2012/06改正でとっくにやっているはず それに、Sトレの所沢以西各停化したら、40000系の運用数が無駄に増えてしまう 夕ラッシュ夜間の所沢断面での飯能行きの混雑率の実態からすれば、クロス座席運行ではさばけないよ それなら、限られた運用数で所沢〜豊洲の増発(毎時1本化)する方が増収面でも得策 末端各停化の可能性があるとすれば、拝島ライナーでしょ。 運用数を抑えるため夕ラッシュは微妙だけど、夜間帯などは拝島線内各停化は十分可能性あるよ 公開された車内LCDの停車駅案内でも玉上以西各停パターンと通過パターンの2つがあったでしょ 各停パターンは恐らく拝島線内を丸々各停化なんじゃないの http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513612811/340
そんな減便はしないよ線だって改正で川越市以北をわざわざ増発したくらいだし 前に白山社長当時がインタビューでフリークエンシーを分毎に上げることで客がマイカーに逃げずに乗ってくれるって話も出ていたわけで 分毎減便するなら全体的にバッサリ減便した改正でとっくにやっているはず それにトレの所沢以西各停化したら系の運用数が無駄に増えてしまう 夕ラッシュ夜間の所沢断面での飯能行きの混雑率の実態からすればクロス座席運行ではさばけないよ それなら限られた運用数で所沢豊洲の増発毎時本化する方が増収面でも得策 末端各停化の可能性があるとすれば拝島ライナーでしょ 運用数を抑えるため夕ラッシュは微妙だけど夜間帯などは拝島線内各停化は十分可能性あるよ 公開された車内の停車駅案内でも玉上以西各停パターンと通過パターンのつがあったでしょ 各停パターンは恐らく拝島線内を丸各停化なんじゃないの
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