[過去ﾛｸﾞ] 【練馬】西武有楽町線スレ Part28【小竹向原】 (1002ﾚｽ)
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472(1): (ﾜｯﾁｮｲ 659f-pQa0 [124.211.75.145]) 2018/01/24(水)23:57 ID:0VjMF+v30(3/3) AAS
>>461
それは甲種回送の荷札に書いてあるサイズでしょ
このサイズは甲種回送時の車両限界を確認するための登録情報であって、実際の車体の寸法プラスアルファのサイズなんだから、
たまたま50050系の甲種回送と同じだったからといって、実際の車体幅が全く同じとは限らない
公式の図面、資料に基づくものでもないし
公式と言わないまでも、鉄道ファンとかピクトリアル増刊号とかの付録に車体図面みたいの付いてなかったっけか
そういうので調べてみなよ
51003F以降の0番台の車体幅が50番台と全く同じなんて記載見たこと無いんだが
473(1): (ﾜｯﾁｮｲ d2d2-EsFz [61.23.159.58]) 2018/01/25(木)02:30 ID:nQU4r2bl0(1) AAS
>>471
パクリだっていい｡
明らかにSトレインよりTJや京王ライナーの方がいい｡
見てみ､Sトレインがら空きじゃん｡
あれじゃ失敗トレインだよ｡
474: (ﾜｯﾁｮｲ 1617-s5L+ [121.103.245.201]) 2018/01/25(木)07:19 ID:6bZmwFcd0(1) AAS
>>472
まず甲種"輸送"ね
横幅の数字は車側灯間(一番出っ張ってる部分)のサイズだよ
他の70番台や90番台、後発の60000系、70000系のページに載ってる荷票の数字見て
趣味誌の図面とでも比較対照してみるといいよ
ちなみに横幅についての言及はこちらのブログでも
外部ﾘﾝｸ[html]:blog.livedoor.jp
51003〜09Fを増備するにあたり、同時期に落成した51061〜68Fと同仕様で一括発注することで
安く上げたってのが実際のとこじゃないの？知らんけど
小ロットを作り分ければそれだけお金もかかるし、(サイズ的に)大は小を兼ねられないからね
475: (ﾜｯﾁｮｲ 861c-2Wv0 [49.250.28.119]) 2018/01/25(木)09:13 ID:7fqW7QH90(1) AAS
修羅之国トソキン
476(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spe7-LBB5 [126.245.9.249]) 2018/01/25(木)10:55 ID:Eqrt1iVCp(1/3) AAS
>>467
TJライナー下りはふじみ野から先はフリー乗車区間だけど
ふじみ野から乗って来た体の不自由な人に対して他に席が空いていなかった場合、
池袋から乗って来た人は席を譲るべきなのか堂々と譲らないべきなのかと思うことはある
特急リバティーは下今市以北はフリー区間だけど
下今市より南から乗る場合は野岩鉄道も会津鉄道も指定券料金は発生するんだな
477: (JP 0H03-9ObF [202.16.215.31]) 2018/01/25(木)10:58 ID:tn4L2V7fH(1/2) AAS
>>476
そこは民度が試される場ですね
478(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spe7-LBB5 [126.245.9.249]) 2018/01/25(木)11:02 ID:Eqrt1iVCp(2/3) AAS
どっちが正しいかもわからないのよに民度もクソもあるかよ
479: (JP 0H03-9ObF [202.16.215.31]) 2018/01/25(木)11:07 ID:tn4L2V7fH(2/2) AAS
気が利く客なら譲る
480: (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spe7-n2Vf [126.254.4.26]) 2018/01/25(木)11:42 ID:ih/tx9NLp(1) AAS
>>473が起きてる時間に見られるのは夜の上り便だけなのか？慌てるなよ
早朝便は乗ってるし、夜間下りもそこそこだ
土日の便は始めのご祝儀乗車を見たヲタが、これからは観光輸送で通勤なぞゴミだと息巻いてたが今や殆ど閑古鳥だけどね
単価が低いなどと通勤需要をバカにしちゃいけない
定期と同じ収入を得られる程の普通旅客を安定して得ようとするなら、大変な不断の努力が必要だ
481(1): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMae-dCeo [61.205.10.50]) 2018/01/25(木)12:35 ID:Gf19QSsMM(1/2) AAS
>>478
ハア？
どっちが正しいかわからないって、お前マジに言ってるのか？
譲るの一択だろうが。
下りの場合着席整理券の有効区間は池袋〜ふじみ野間と明記されている。
一方上りは各乗車駅から池袋と明記されている。
外部ﾘﾝｸ:railway.tobu.co.jp
お前のようなクズがいるから東上線の民度云々と揶揄されるんだよ。
お前には二度とTJライナーに乗って欲しくない。
マジな話でな。
482: (ﾜｯﾁｮｲ 9e9c-taXL [223.133.21.177]) 2018/01/25(木)14:27 ID:mo++6TX20(1/2) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.tokyometro.jp
1時間おきか
483: (ﾜｯﾁｮｲ d222-W10G [61.214.29.53]) 2018/01/25(木)14:33 ID:9ZEfsVpu0(1) AAS
次の改正は予想通りSトレイン増発のみか
484: (ﾜｯﾁｮｲ 47b3-xOG5 [126.2.149.36]) 2018/01/25(木)14:40 ID:SdWI2LC00(1) AAS
副都心線・東横線は改正ないのね
485: (JP 0H43-ztpj [160.194.234.109]) 2018/01/25(木)14:53 ID:g4tjD8FRH(1) AAS
豊洲17時発は廃止か
暇なときよく乗ったから寂しい
空いてて快適だったけどそれが原因だよな
486(1): (ﾜｯﾁｮｲ 52d2-BbAe [59.166.89.230]) 2018/01/25(木)14:53 ID:W7Usq0hC0(1/16) AAS
有楽町線夜間時間帯に新木場〜西武線2往復増発だとよ
あとSトレインの早朝と夕夜間は豊洲で新木場方面と接続あり
運行区間は所沢発着のまま
やっぱり17時台と23時台は消えたね
487(1): (ﾜｯﾁｮｲ 52d2-BbAe [59.166.89.230]) 2018/01/25(木)14:56 ID:W7Usq0hC0(2/16) AAS
ついでにSトレインの下りはスピードアップしてるね
全ての列車が豊洲〜所沢57分
22時台の109号のみ54分、所沢〜有楽町だと47分
しかし停車駅の変更、行先変更等は全くなく、普通に増発だけか
488: (ﾜｯﾁｮｲ 52d2-BbAe [59.166.89.230]) 2018/01/25(木)15:03 ID:W7Usq0hC0(3/16) AAS
18、19時台とか差し込める場所あるんだな
そして無駄に送り込みの便も増えてｗ
また風当たり強くなりそうだな
しかし有楽町線しか増発しないんだな
489: (ﾜｯﾁｮｲ 52d2-BbAe [59.166.89.230]) 2018/01/25(木)15:04 ID:W7Usq0hC0(4/16) AAS
というか、よく見たらダイヤ改正日が3月10日になってる
17じゃないのか
490(1): (ｽｯﾌﾟ Sd12-KAIy [1.66.101.24]) 2018/01/25(木)15:12 ID:mGK739ygd(1) AAS
平日夜間に久しぶりの一般列車の西武直通増発か
しかし副都心線ではなくて需要のないと言われてた有楽町線の方とはね
Sトレインも平日副都心線発が増発されると思ってたが有楽町線発の純増とは
491: (ｵｯﾍﾟｹ Sre7-wElC [126.234.7.128]) 2018/01/25(木)15:18 ID:k4R7N2MAr(1/2) AAS
>>486
東上、京王は24時まであるのにw
京王のスタートは20時と遅いけど。
いずれも平日。
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