[過去ﾛｸﾞ] 【練馬】西武有楽町線スレ Part28【小竹向原】 (1002ﾚｽ)
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78: (JP 0Hff-UgwR [101.102.202.76]) 2017/12/27(水)12:41 ID:NsYRuP2fH(1/2) AAS
40105Fも池袋線っぽいな
運番表示機あるしワンマン対応っぽいし
79: (JP 0Hff-UgwR [101.102.202.76]) 2017/12/27(水)12:48 ID:NsYRuP2fH(2/2) AAS
あと新富町と築地の関連で駅の有楽町線路線図更新してるけど
特に他は変わってないから、新種別とかもないだろ
80(1): (ﾜｯﾁｮｲ 939f-EmoC [124.211.75.145]) 2017/12/27(水)23:36 ID:dgxLafqb0(1/2) AAS
40105F、やっぱり01〜04Fと同じ仕様なのか
ってことは06Fも同じはず
結局、当初言ったように、基本は池袋線所属で、平日夕夜間だけアルバイト運用で拝島ライナー充当なんじゃないの
あと、有楽町線路線図、どこをどう更新したのかね
今のこのタイミングで更新なんて逆に怪しいと敢えて勘ぐってみる
81: (ﾜｯﾁｮｲ 939f-EmoC [124.211.75.145]) 2017/12/27(水)23:38 ID:dgxLafqb0(2/2) AAS
>>73
それが出来ないから、263F後継の新型電気機関車を導入するって話でないの？
82: (ﾜｯﾁｮｲ fbb3-qm5h [126.3.19.36]) 2017/12/28(木)01:12 ID:C/lSIpE30(1) AAS
>>73
飯能はムーミン対応で北欧をテーマに改築する事で話が進んでる
SLも良いが如何にも東武の二番煎じしてもしょうがないだろう
あれはかなり気合い入れてやってる
しかも秩父線は正丸付近から西武秩父まで25‰勾配とトンネルが連続したりで、補機をつけても問題が多い
そもそも秩父線は勿論だが飯能〜吾野も始めから電化線だったからSLが走った事もなく、歴史的にも意義が薄い
83: (ﾜｯﾁｮｲ bad2-MiNv [59.166.89.230]) 2017/12/28(木)02:15 ID:LCh2IXnc0(1/2) AAS
今日乗ってみてわかったが練馬10：16発の快速元町・中華街行きって
結構乗ってるのな
練馬で池袋行きの接続がないのもあるかもしれんが
小竹でも座席空かなくて、立ち客含めほぼみんな副都心線内まで乗り通す客だった
84(2): (ﾜｯﾁｮｲ bad2-MiNv [59.166.89.230]) 2017/12/28(木)02:17 ID:LCh2IXnc0(2/2) AAS
快速渋谷行きの頃は結構練馬で降りてたのにな
小竹口の利用が定着しているんだなと思った
自分も都心へメトロパスで丸ノ内へも副直経由使うし
85(2): 2017/12/28(木)09:18 AAS
>>80
西武って新宿線と池袋線との間でしょっちゅう車両のトレードしてるでしょ？
だから40000系についても、たとえ新宿線用として配置されても池袋線での使用に備えて地下直用機器を積んでおかないとダメなんだろ
毎日毎日小手指〜西武新宿、拝島〜小手指を回送するのは不都合が生じると思う
86(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa73-Lc1M [182.251.241.15]) 2017/12/28(木)09:56 ID:3ZyxfNiwa(1) AAS
>>84
池袋からじゃ乗り換え遠いし座れない可能性が上がるからな
87: (ﾜｯﾁｮｲ 16d2-FiVz [119.171.12.154]) 2017/12/28(木)11:03 ID:y1ResZpD0(1/2) AAS
>>85
新宿線に配置なら、地下鉄機器は準備工事だけでいい。
検査故障のときは地下鉄直通の40000系を持ってくるだけでいい。
今のところは40000系は全編成池袋線配置。
88: (ﾜｯﾁｮｲ 16d2-FiVz [119.171.12.154]) 2017/12/28(木)11:05 ID:y1ResZpD0(2/2) AAS
6000系も新宿線配置のときは、地下鉄直通機器は準備工事だけだった。
89: (ｴﾑｿﾞﾈ FF5a-1xXh [49.106.188.118]) 2017/12/29(金)19:00 ID:Zil4NtT4F(1) AAS
>>86
有楽町線も一時期、朝のラッシュだと混雑酷くて
池袋で乗り換えると乗るのに2本待たなきゃいけないことあって
それ以来直通使ってたわ
90(1): (ﾜｲﾓﾏｰ MMe3-xMbA [124.24.243.238]) 2017/12/29(金)22:20 ID:D0rJJnw5M(1) AAS
>>84
その頃の快速はあちこちで時間調整しまくりで誰得快速と呼ばれていたからな。
そのわりに快速復活しろという声があるのが摩訶不思議。
91(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3ab3-Auke [219.197.180.3]) 2017/12/30(土)00:51 ID:XXKb21xs0(1) AAS
快急は止まらなすぎる。
地下直は急行か快速でいい。
92(2): (ﾜｯﾁｮｲ 3ad2-77kH [61.23.159.58]) 2017/12/30(土)01:32 ID:1/qjwRua0(1) AAS
西武が快速急行にしてるから､東上線は快速急行か快速で走らせるみたいだぜ｡
西武も急行くらいが良いような気がする｡
93: (ﾜｯﾁｮｲ bad2-MiNv [59.166.89.230]) 2017/12/30(土)02:04 ID:kp67sjdj0(1/2) AAS
>>92
そうなの？
どこ情報？
西武は何か変更点ある？
94: (ﾜｯﾁｮｲ bad2-MiNv [59.166.89.230]) 2017/12/30(土)02:07 ID:kp67sjdj0(2/2) AAS
>>91
新桜台停まるから飛ばし過ぎってことはない
飯能や入間市からの直通需要を引っ張り出したって点では大正解だしな
快急に+αで中位の優等を別建てするのは賛成だが
95: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKe3-CPzS [Fjy28QL]) 2017/12/30(土)02:56 ID:aCKtuJ/XK(1) AAS
快急といっても飯能入間市は上りは１日あたり平日朝池袋行き2本、日中は地下直7本だけでアリバイ作りに設定した感じ。小手指快急を延長し30分おきにしないと中途半端感が否めない。
特急誘導で現行ダイヤにしているのだろうが遠距離客には嫌がらせにみえてしまう。
96: (ﾜｯﾁｮｲ fa43-TT0E [203.139.59.225]) 2017/12/30(土)03:59 ID:OjhYo4OG0(1) AAS
埼玉〜東急まで行く俺にとっては快急は神だよ
急行でもいいんだけど快速だと遅く感じる
上りはまだ我慢できるが下りは早く帰りたいし
土休日の夜間は各停しかないとかストレスしかないわ
97: (ﾜｯﾁｮｲ 8bd2-Lc1M [116.65.104.129]) 2017/12/30(土)07:23 ID:wGjUtEub0(1/4) AAS
小竹向原21:30以降は準急すらもなくなってしまい、早く帰るならば練馬か石神井公園乗り換えになってしまう
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