[過去ﾛｸﾞ] 【練馬】西武有楽町線スレ Part28【小竹向原】 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 ﾚｽ栞
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
7: (ﾜｯﾁｮｲ df2e-ZzbI [222.10.121.135]) 2017/12/19(火)07:02:51.91 ID:LMJ75OAr0(1) AAS
スレ立て乙
15(2): (ﾜｯﾁｮｲ 332e-HtKy [222.10.121.135]) 2017/12/21(木)00:56:31.91 ID:jJcGCAKi0(1) AAS
夜間時間帯、小竹向原から10分に1本とか少な過ぎ。
53: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spb7-sAPm [126.233.23.19]) 2017/12/22(金)20:53:21.91 ID:fzAPHa7Ap(1/2) AAS
>>51
新横浜は2面3線の計画だったと思うから折り返し出来なくはない
需要の様子によるかもだけど、新特急は中華街行きには走らないかもね
235: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp7f-GkFN [126.236.200.189]) 2018/01/13(土)03:44:32.91 ID:gFVrQdnwp(1) AAS
副都心線みたいに地下鉄線内も優等と各停があるなら、
地下優等→西武も優等、地下各停→西武も各停、みたいな分け方で直通の種別も複数設定すりゃいいと思うが、
有楽町線は地下鉄線内が一律各停なんだし下手に一部を西武優等にするよりは全部各停の方がわかりやすい。
もしくは有直は全部準急とか、とりあえず統一してないと使いづらい。
今も副都心線内各停なのに西武線内快速の列車があるかと思えば、その前後に副都心線内通急なのに西武線内各停の列車あったりするし、
副都心線内各停なのに西武線内快急もあるな。
ああいうのやめてほしいわ
316: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp7f-GkFN [126.236.200.189]) 2018/01/17(水)21:07:00.91 ID:oX8i63kGp(1) AAS
ワンマン用の再開閉スイッチは今使ってないから10000系とかも塞がれてるぞ
東上線もATC化したから確認スイッチは不要
347: (ﾜｯﾁｮｲ 7ad2-ZwRK [59.166.89.230]) 2018/01/19(金)03:16:57.91 ID:C3R21oME0(3/3) AAS
しかし異常時のために新横浜だけじゃなくて
折り返し線のある西谷まで入れるようにしておくのが無難だろう
そこで遅延を吸収したり運転順序を入れ替えたりしやすい
360: (ｱｳｱｳｳｰ Sa49-1pyd [106.161.106.48]) 2018/01/20(土)00:01:26.91 ID:IYQj2j1Pa(1) AAS
そもそも新横浜までなら相鉄関係ないけど皆何言ってるのやら。
381(2): (ﾜｯﾁｮｲ 659f-pQa0 [124.211.75.145]) 2018/01/21(日)00:40:58.91 ID:G6qy/tQy0(1/2) AAS
>>368につながるパターンとして、F～TY～MM線は完全15分サイクルでこうだな
（前にも似たようなこと書いた気がするが）
F線A線→TY線下り
小竹発：00各[各] 08急[Ｆラ] 09各[急み] 14急[特]
渋谷発：00特 03急み 04各菊[始] 09Ｆラ 10各
元町着：02回[急み]② 05特① 10各① 11Ｆラ②
F線B線←TY線上り
元町発：00各① 05特② 08回[急み]① 14Ｆラ②
渋谷着：00各 01Ｆラ 06各止[菊] 07急[み] 10特
小竹着：01各[急み] 02急[Ｆラ] 10各[各] 11急[特]
省6
499: (ﾜｯﾁｮｲ 52d2-BbAe [59.166.89.230]) 2018/01/25(木)16:14:26.91 ID:W7Usq0hC0(11/16) AAS
>・新宿線関係では拝島ライナーを運行開始
>・池袋線関係ではＳ-ＴＲＡＩＮを平日に増発
>・池袋線関係では特急電車を土休日に増発
>・平日夜間の西武有楽町線を増発
>・池袋線特急電車から新宿線への接続を改善
有料列車と西武有楽町線、野球ダイヤ以外は変わらない
504(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spe7-LBB5 [126.245.9.249]) 2018/01/25(木)18:13:50.91 ID:Eqrt1iVCp(3/3) AAS
>>481
金払って座ってる人をどかしてまで夕ラッシュ時に体の不自由な人が移動しなきゃならない理由って何？
サービスの趣旨を覆すような奴こそ民度が低いわ
606(2): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spe7-LBB5 [126.152.1.252]) 2018/01/27(土)13:54:46.91 ID:nUJAgU4hp(1/2) AAS
>>602
お前みたいな人種差別発言が法律で制限されてないのは国全体の問題だろ？
お前は常に願望ありき結論ありきだからダメなんだ
701(1): (ﾜｯﾁｮｲ 52d2-BbAe [59.166.89.230]) 2018/01/31(水)02:52:01.91 ID:HbI5dbn30(1/5) AAS
相鉄20000は乗り入れる気満々でマスコンキーに西武の文字入れてるけどね
若林 久（西武鉄道社長）インタビュー
「連続立体交差事業」に注力 新宿線の街並みを一変する
外部ﾘﾝｸ:dw.diamond.ne.jp
ところでこれ読んだ人いる？
新宿線の立体化で沿線の資産価値が上がるとか言ってるみたいだけど
池袋線関連には何か触れているのかな
933(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1d9f-VW3n [124.211.75.145]) 2018/02/04(日)12:42:30.91 ID:719bkYC40(11/19) AAS
有楽町線Sトレが軌道に乗って来たし、拝島ライナーも沿線が成熟してるからSトレ以上に成功度高いでしょ
有直客はまだ培養中だからSトレ30分毎化は意外とまだ道のり遠いだろうが、
小江戸が登場4年でラッシュ時30分毎化されたこと考えると、拝島ライナー30分毎化は最速5年程度で行けるはず
40000系1次車は4000系1次車と同じく8本
だから計画変更で8本ともLCで行くと思われ
Sトレ毎時運転3運用＋拝島ライナー30分毎4運用＋予備1本＝計8本
人口減少考えたら、今後は秩父線の朝ラッシュは4両6運用＋予備2本＝計8本で十分
数の上でも丁度ピッタリ
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 2.216s*