[過去ﾛｸﾞ] 【練馬】西武有楽町線スレ Part28【小竹向原】 (1002ﾚｽ)
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453(1): (ﾜｯﾁｮｲ 659f-pQa0 [124.211.75.145]) 2018/01/23(火)21:41 ID:umfQSjIE0(1/4) AAS
>>443
あのね、前にも言ったけど、私ゃ池袋や元町からトロッコ出すなんて一言も言ってないだろ
逆に、そんなの非現実的と言ったわけで
トロッコ運行するなら西武秩父〜飯能だろ
でもって、TJ線のSLは改めて考えてみたけど、もしあり得るとすれば、車両は東武持ちとしても、保守は秩鉄（経由でJR）に委託し、小川町〜寄居（〜三峰口）で運行するかだな
ただ、現状のSLパレオも1日1往復で常時満席というわけでもないし、SLがもう1種類、もう1系統増えても、費用対効果としてどうかなぁ
あとは、例えば東武が小川町〜寄居で独自にSL区間運行するとして、秩鉄SLパレオと寄居で乗り継げるとかしても、SLからSL乗換する価値も薄いしな
ヲタはともかく一般客の目にどう映るかな
ぶっちゃけ新鮮味無いんじゃないの？
だったら、鬼怒川のSLを下今市スイッチバックで東武日光乗入れするとか、そっちの強化でもした方が得策じゃないのかね
455: (ﾜｯﾁｮｲ 659f-pQa0 [124.211.75.145]) 2018/01/23(火)21:47 ID:umfQSjIE0(2/4) AAS
ところで、TY線で>>381みたく種別シャッフルするとすれば、噂の急行停車駅2駅オミットの新種別は新「通勤特急」とでもしたら良いかもな
現通特を新「特急」とするならね
>>381のようなパターンの前提では、データイムのパターンには組み込む価値は薄いと思うけど、朝ラッシュには価値あるんじゃないの
だから「通勤特急」の名称がお似合いということで
因みに、前にも言ったけど、2駅オミットするなら学芸大学・田園調布ね
自由が丘で緩急接続するのに、3駅連続停車とかアホらしいから
あと、遠近分離の観点からすれば学芸大学は各停の分担範囲だしね本来
457: (ﾜｯﾁｮｲ 659f-pQa0 [124.211.75.145]) 2018/01/23(火)23:43 ID:umfQSjIE0(3/4) AAS
それにしても、貴重な情報源が絶たれるのはやはり痛いな、このスレ的に
お漏らししたい側、されたい側の利害がせっかく一致してるのに、通報されちゃうとねぇ
まぁ、コンプライアンス云々とか正論では確かにあるんだけどねぇ
何か暗号か隠語的な形で伝達するしかないのかもね
某国の工作員向けみたいだけど
あとは、嘘を上手に間に挟んで、分かる人には（一定の法則、前提知識に照らして）嘘とすぐ見破れる形で伝えるかだな
何かそういう面で上手いスキームが作れると良いんだけどな
459(2): (ﾜｯﾁｮｲ 659f-pQa0 [124.211.75.145]) 2018/01/23(火)23:57 ID:umfQSjIE0(4/4) AAS
あとね、
>>425
同じ規格って、前面貫通扉が付いてる程度の話じゃなくてかい？
だったら、51002Fも同じだよな
車体幅は0番台は皆同じじゃないの？
50番台と全く同じだったら、そもそも番台分ける意味が無いし
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