[過去ﾛｸﾞ] 【183/281/283/261】北の特急HEAT48【785/789】 (1002ﾚｽ)
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360(3): (ｱｰｸｾｰ Sxc1-CpSV) 2018/02/24(土)23:26 ID:9HmsZL24x(1) AAS
>>357
仮に今の記憶を持ってJR北が分割後にタイムスリップしたらどうなるんだろう
特急は261と789しか作らず車販も早期に無くし、サービス向上を捨てメンテの現状維持に全力を注げばここまで悲惨な事にはならなかったのかな
361(4): (ﾜｯﾁｮｲ e286-Mlo3) 2018/02/25(日)04:33 ID:o3dh3ILc0(1) AAS
>>360
×特急は261と789しか作らず車販も早期に無くし、サービス向上を捨て
○留萌と釧網と江差と札沼と宗谷北と花咲を廃止し、リソースを学園函館
室蘭石勝に集中して
363(1): (ﾜｯﾁｮｲ 408d-MTlB) 2018/02/25(日)15:15 ID:rnsuXkhC0(1/2) AAS
>>360-361
国や道からの支援が早期に実施されていて、現状ほど悲惨なことにはなっていなかっただろう
もっとも、江差線・留萌線・札沼線の末端部の廃線や、利用がほとんどない列車や駅の廃止などは
深名線の廃止と同時期かその後数年のうちくらいには既に実施されていただろうけどな
また、キハ283系はキハ281系の耐寒装備を強化しただけで車両性能的にはキハ281系と変わらず
運転速度も線路側の保守レベルに合わせた運行（例えば根室線池田以東では
最初から最高速度100〜110km/h等）、キハ261系は最初から車体傾斜非採用、
といった状況にはなっていたと思う
365(1): (ﾜｯﾁｮｲ ac5d-b8e2) 2018/02/25(日)17:28 ID:3CB4rqnW0(1) AAS
>>360-361
最初から高運転台に拘るだろうだからキハ130形は誕生していないし、785系のデザインも全く別物になっていた。
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