[過去ﾛｸﾞ] 【JJ】常磐線スレッドK134【JL】 (1002ﾚｽ)
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50: (ﾜｯﾁｮｲ c59f-2RCH [106.158.31.67]) 2018/02/06(火)10:52 ID:9B6PZsDA0(1) AAS
小田急の新ダイヤがナビタイムで見れるようになったけど、代々木上原20:10発急行伊勢原行きがある
現行に取手18:50発本厚木行きで代々木上原を20;08に発ってのがあるから、もしかしたらその伊勢行きが取手発かもしれない
51: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｽｯｯﾌﾟ Sd03-iQWu [49.98.140.107]) [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/02/06(火)15:48 ID:MtZM2Xvbd(1) AAS
ATACS導入あくしろや 埼京線見習え
52(3): (ﾜｯﾁｮｲ 43a3-LUYu [133.242.244.211]) 2018/02/07(水)09:49 ID:faK1Tnp60(1) AAS
東京メトロと共同で綾瀬駅を改修し、快速を停車させよ。
53: (ﾜｯﾁｮｲ cb33-Z3C6 [49.240.57.206]) 2018/02/07(水)10:12 ID:pr11MS5c0(1) AAS
止めるなら亀有か金町だろ
54: (ｵｯﾍﾟｹ Sr99-uDs4 [126.211.2.42]) 2018/02/07(水)10:54 ID:eKAQG4isr(1/2) AAS
>>52
綾瀬はどう見ても今のホーム階平面上に、快速ホームを設置できるスペースがない。
周辺の建物や道路を巻き込んで駅を拡大するか、ホームを2階層に分けるかかな。10年以上かかりそう辛い泣く。
55(1): (ｱｳｰｲﾓ MMa1-2/BS [106.139.1.177]) 2018/02/07(水)10:58 ID:7ot7qH78M(1) AAS
>>52
快速線はあくまでJRのもので
東京メトロは関係ない
56: (ｵｯﾍﾟｹ Sr99-uDs4 [126.211.2.42]) 2018/02/07(水)12:15 ID:eKAQG4isr(2/2) AAS
>>55
ですね。とは言え今の綾瀬駅はメトロ管轄なので、JR東が勝手に何かするのはできず、やるならメトロにお金を払って改築してもらう形でしょうか。
メトロとしては、綾瀬〜西日暮里の運賃収入が減りそう。
57: (ｱｳｱｳｳｰ Saa1-gYY5 [106.133.80.222]) 2018/02/07(水)12:32 ID:7vH0zbHva(1/2) AAS
綾瀬に快速停まらないのは
西船橋に快速停まらないのと同じ理由で
わざとだ
58: (ｱｳｱｳｳｰ Saa1-gYY5 [106.133.80.222]) 2018/02/07(水)12:34 ID:7vH0zbHva(2/2) AAS
綾瀬に快速停めたら
ただでさえ快速の方が混んでるのに
ますます快速に集中する。
遠近分離が成り立たなくなる
59: (JP 0H61-MhgM [202.16.215.31]) [age] 2018/02/07(水)12:35 ID:tnxPvwP7H(1/2) AAS
北千住の混雑緩和が期待される
60: (ｽｯｯﾌﾟ Sd03-Z3C6 [49.98.161.47]) 2018/02/07(水)12:47 ID:Py0flqYbd(1) AAS
矢切に新駅作って金町を快速停車駅にすればいい
新小岩だって快速止まってるんだから
61(3): (JP 0H61-MhgM [202.16.215.31]) [age] 2018/02/07(水)12:57 ID:tnxPvwP7H(2/2) AAS
矢切の緩行⇔快速の立体交差は何の意味あるの？
我孫子まで緩行西側でいいじゃん
快速には成田我孫子線あるんだから
62: (ﾜｯﾁｮｲ fb9f-WKrC [111.99.94.227]) 2018/02/07(水)13:23 ID:JV7GSizD0(1) AAS
やらないんじゃない
出来ないだけ
綾瀬駅とその周辺の街並み見れば一発でわかることだろうに
63(1): (ﾜｯﾁｮｲ 63b3-wbgk [221.25.226.108]) 2018/02/07(水)15:16 ID:qnHYkTp40(1) AAS
>>61
駅を作り替えるより安かったからじゃないの。
64(1): 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｽｯｯﾌﾟ Sd03-iQWu [49.98.140.107]) [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/02/07(水)18:45 ID:V4eM6Y1Fd(1) AAS
>>52
北千住で乗り換えられるから要らね
65(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sd03-llHf [49.98.128.74]) 2018/02/07(水)21:06 ID:WdsVXoSTd(1/2) AAS
>>64
綾瀬なんかに快速停めても誰特になるよね。方向別ならまだしも配線的に無理だし。
66(1): (ｱｳｱｳｳｰ Saa1-wbgk [106.161.100.60]) 2018/02/07(水)21:24 ID:vNstn5vOa(1/2) AAS
>>61
武蔵野新金線
67: (ｽｯｯﾌﾟ Sd03-llHf [49.98.128.74]) 2018/02/07(水)21:34 ID:WdsVXoSTd(2/2) AAS
>>66
昔は馬橋に貨物駅もあったし。
68: (ｱｳｱｳｳｰ Saa1-wbgk [106.161.100.60]) 2018/02/07(水)21:57 ID:vNstn5vOa(2/2) AAS
我孫子まで立体交差要らないと仰せの人に
立体交差の意味答えただけだけど。
69(1): (ﾜｯﾁｮｲ cd72-wbgk [116.83.146.219]) 2018/02/07(水)22:13 ID:VPcLzY8o0(1) AAS
>>61 当時は貨物があったから。千葉県内の貨物駅は馬橋、柏、我孫子の3駅
馬橋が北側、柏と我孫子が南側、どちらかにしないといけなくなった。
平面交差にはできないから、緩行線を乗り越えるための構造物を駅の両側に造るとかなり距離が必要で用地がない。
で、柏と我孫子を集約して、北柏貨物駅を新設。6号線に面した北側が好都合なので、快速線を北側に造りたい。
その結果、市街地から遠く離れて用地取得が容易な江戸川付近で立体交差させた。
>>63 駅は全部作り変えているよ。古い木造駅舎が残っていないのはこのため
駅舎もホームも配線も全部いじくり倒してる。
航空写真で駅舎を見比べてみればわかるけど、北松戸駅も北小金駅も我孫子駅も天王台駅も同じ形
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