[過去ﾛｸﾞ] 【JJ】常磐線スレッドK134【JL】 (1002ﾚｽ)
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253: (ﾜｯﾁｮｲ 0972-m1UI [116.83.35.96]) 2018/03/06(火)22:36 ID:lYYDAMML0(1) AAS
成田線は東我孫子駅ができた後に、支社界の位置を変更してるから
254: (ｽｯﾌﾟ Sd73-nJyG [1.66.99.81]) 2018/03/06(火)23:21 ID:l+ElyeVsd(1) AAS
>>233
常磐快速は鶯谷も小菅も必要だし、
東京さくらトラムと乗換駅がないから、
国道4号のあたりに三ノ輪橋も必要。
京成線はTXと乗換駅がないから、常磐線も併設で千住中央も必要。
上野、鶯谷、日暮里、三河島、三ノ輪橋、
南千住、千住中央、北千住、小菅
くらい良いだろう。
255: (ﾜｯﾁｮｲ 0b80-TGtH [153.181.216.240]) 2018/03/06(火)23:36 ID:g5gcmCSL0(2/2) AAS
>>233
上3つは平成初頭の頃に実際に自治体が検討していた。
藤代高校の線路挟んだ反対側にある光風台団地は分譲業者が新駅計画を大々的にＰＲしてたしな。
佐貫〜牛久の新駅は銅像山踏切付近、荒川沖〜土浦の新駅は永国と桜ヶ丘に挟まれた辺り(スタジオアリスの南側)で構想されていた。
いずれも90年代半ばまで都内在勤者のマイホーム購入による定住人口の増加があったから期待されてたんだけどな。
全部形になっていたら今頃はどうなってたんだろうな。
256: (ﾗｸｯﾍﾟ MM85-eV1L [110.165.210.80]) 2018/03/07(水)00:15 ID:Kn+Y2KybM(1) AAS
>>252
まだ流山のいなかっぺおおたか厨いたのかよ。くたばれよ。
257: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-Wq2x [1.75.236.87]) [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/03/07(水)06:37 ID:wB/cyXIVd(1/2) AAS
グリーン車の全座席にコンセント設置あくしろや
258(1): (ﾜｯﾁｮｲ 19e8-KtdA [118.237.46.135]) 2018/03/07(水)08:48 ID:HH1sqbot0(1/2) AAS
緩行線最初に考えたやつ天才
259: (ﾜｯﾁｮｲ 919f-uuJm [106.158.31.67]) 2018/03/07(水)10:25 ID:QXdRMY0/0(1) AAS
こんだけ待避線やらがあるのに通勤快速がないのは寂しい
260(3): (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-ZXVQ [49.98.157.61]) 2018/03/07(水)11:38 ID:vz6o4zp/d(1) AAS
松戸こそ通勤快速で通過すべき駅だったのに停めざるを得ない状況だったんだから設定する必要なし。
261: (ｱｳｱｳｶｰ Saf5-5R/m [182.251.240.33 [上級国民]]) 2018/03/07(水)12:14 ID:6XB+KwnBa(1) AAS
>>260
松戸は朝夕ラッシュ乗り降りが一番多いから通過なんて無理だろ
北千住や柏にも現実的には止めるしかないが
262: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-Wq2x [1.75.236.87]) [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/03/07(水)14:20 ID:wB/cyXIVd(2/2) AAS
>>258
せやな
>>260
松戸を通過にして新松戸停車にすべきやった
263(2): (ｵｯﾍﾟｹ Sr65-VCbA [126.211.0.166]) 2018/03/07(水)15:23 ID:ZzTrpfpgr(1) AAS
>>260
いや、
むしろ、ときわ、ひたちも松戸停車にするべき
264: (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-j/Wj [1.75.232.173]) 2018/03/07(水)16:23 ID:j5DqoeFad(1) AAS
>>263
止まったところで利用するの？
265: (ﾌﾞｰｲﾓ MMfd-DlD5 [202.214.231.101]) 2018/03/07(水)16:46 ID:4qBc+QIJM(1) AAS
しないよ
266: (ﾜｯﾁｮｲ f1e9-m1UI [218.228.139.117]) 2018/03/07(水)18:34 ID:eqoe8wqr0(1) AAS
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
267(3): (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMd3-WWA0 [153.250.87.245]) 2018/03/07(水)20:25 ID:N/OR8ltCM(1) AAS
通勤快速は遠近分離用
取手の次は北千住に止まります
って感じにしないと
268: (ﾜｯﾁｮｲ 13af-iWK6 [123.218.188.114]) 2018/03/07(水)21:26 ID:lyT54es00(1) AAS
高萩行きは遠近両用か。
269: (ｽｯﾌﾟ Sd73-0TuT [1.66.103.167]) 2018/03/07(水)22:32 ID:+QQeLpuzd(1) AAS
常磐線の通快って上り3本、下り1本と上りのほうが多かったんだよな
270(1): (ﾜｯﾁｮｲ f1e3-exWc [218.45.64.88]) 2018/03/07(水)22:50 ID:EuYyqp3m0(1) AAS
>>252
三河島 南千住 快速通過？？
そうなったら、この2駅、止まる列車あるのかね？
柏の次は、荒川区が標的か？
271(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9323-wiNi [221.241.240.97 [上級国民]]) 2018/03/07(水)23:07 ID:FN80duWn0(1) AAS
>>270
京成を今の常磐線の北千住〜日暮里のルートに移設できれば
とにかく柏と南千住、三河島、天王台は快速全面通過しなければならない
実現したら常磐快速は５方面の快速中電の中で最速となる
272: (ｱｳｱｳｶｰ Saf5-7uGV [182.251.240.15]) 2018/03/07(水)23:27 ID:33WIma1ia(1) AAS
ただただ利便性が奪われるだけの時短なんざ糞ほどの意味もないわ
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