[過去ﾛｸﾞ] 【JJ】常磐線スレッドK134【JL】 (1002ﾚｽ)
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648(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sd0d-iw3n [110.163.217.67]) 2018/05/13(日)13:53 ID:nOmZiyojd(1/3) AAS
都心回帰が進んでるんだから
快速純減させて綾瀬〜松戸増発をするのが先
649(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5dd2-dpm6 [124.144.82.246]) 2018/05/13(日)13:53 ID:1nCnGOa90(2/3) AAS
>>647
流山のイナカッペおおたか厨は常磐線民にとってゴキブリ以下なのをわきまえろ
650(2): (ﾜｯﾁｮｲ 6a23-Ne6d [221.241.240.97 [上級国民]]) 2018/05/13(日)14:09 ID:5mHFqFHi0(4/6) AAS
>>648
緩行の松戸始発増発も必要
快速も松戸、北千住の利用者は急増しているから
朝ラッシュ松戸始発の設定が必要
柏の利用者減少により、取手始発の快速は減便でいい
>>649
柏より流山の方が子育て世代にも選ばれており人口も柏に比べて増加率も増加数も遥かに多い
ゴキブリなのは柏市の方だよね
651: (ｱｳｱｳｶｰ Saf5-fUYT [182.251.240.8]) 2018/05/13(日)15:19 ID:8DZNnzaEa(1) AAS
柏は増えたどころか、目に見えて減っている
ビックカメラも高島屋も、柏店は売上ワースト店舗
企業としても、治安が日本でもっとも悪い柏なんかに従業員を経由させて危険な目に遭わせるより、通勤費を余計に出してでもTXを使わせる方向にシフトするのは当然
昔から柏停車のフレッシュひたちはガラガラで、松戸、我孫子停車の便に客が集中していた
柄の悪い無賃乗車が柏から乗り込んできて車内の雰囲気が非常に悪くて敬遠されていた
柏なんか廃駅で良い。特急も成長著しい全便松戸と我孫子に停めるべき
652(1): (ｱｳｱｳｳｰ Sa41-AcE9 [106.129.212.161]) 2018/05/13(日)15:44 ID:2KMY012Ta(1/2) AAS
>>647
北千住は伊勢崎線→上野東京ラインの乗換客の増加分も含まれるから
TX→常磐線による乗り換え客の増加とは断定出来ないよ
それに上東ラインが大幅増発されたのは2017年だろ
朝ラッシュの品川直通本数が倍になった年度から
柏経由での通勤客が増えている、という話をしているんだろ
なんでそれとは直接関係ない2016年度の乗降客数を引き合いに出す？
しかもその何もなかった年度ですら柏の乗降客数はJR東武共に増えてるし
653: (ｽﾌﾟｯｯ Sd0d-iw3n [110.163.217.67]) 2018/05/13(日)15:44 ID:nOmZiyojd(2/3) AAS
お前らつまんねえ
654: (ﾜｯﾁｮｲ 669f-79TQ [121.107.10.167]) 2018/05/13(日)15:55 ID:c4GQZc2f0(1) AAS
煽るしかしないおまえよかマシだろｗ
655: (ﾜｯﾁｮｲ 9e7f-nBTi [39.111.255.234]) 2018/05/13(日)16:45 ID:0i0sR2FN0(1) AAS
埼玉県の首都が池袋である様に、茨城県の首都は柏だろ。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
656(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6a23-Ne6d [221.241.240.97 [上級国民]]) 2018/05/13(日)16:55 ID:5mHFqFHi0(5/6) AAS
>>652
じゃあ７月に発表される１７年度乗車人員で
柏の伸びが大したことなく、北千住の伸びがすごかったらどうする？
柏駅の快速ホーム取り壊し・柏駅快速通過ということでもいい？
まあＴＸ利用者の常磐線への転移が上東増発で進んだとしても
柏乗り換えより北千住乗り換えのが圧倒的に多いのが現状だから
北千住の乗車人員の伸びの方がどう考えても柏の伸びを上回るけどね
柏は伸びても数百人程度
松戸は１７年度の利用者は急増しそう
657(2): (ｱｳｱｳｳｰ Sa41-AcE9 [106.129.212.161]) 2018/05/13(日)17:11 ID:2KMY012Ta(2/2) AAS
>>656
話の主旨分かってる？
JR北千住駅の乗降客数は伊勢崎→上東の乗換え客増加分も含まれるから
北千住の伸びがすべてTX→上東の乗換え客とは見なせないということだよ
柏駅通過などバカバカしくてまともに考える気もない
言いたかったのは、上野東京ライン増発により2017年度の柏駅乗降客数増加が大いに見込まれること、
それに付随して東葛の商業・業務拠点としての地位のさらなる強化が期待できることだから
658: (ｱｳｱｳｶｰ Saf5-fUYT [182.251.240.4]) 2018/05/13(日)17:23 ID:CNk4X4G0a(1) AAS
>>657
UT増発後は柏の乗降客数が減っており、逆にTXと北千住乗降客が大幅に増えているのは常磐線利用客ならすぐわかること
データを見るまでもなく体感できることを理解できていない
お前が常磐線利用客ではないか、あるいは柏市民であることは明確
659: (ﾜｯﾁｮｲ 4a8d-8lMK [211.131.201.142]) 2018/05/13(日)18:54 ID:tUiz/MpG0(1/2) AAS
おおたか厨が目に見えた自演を複数IDでやりだしてるんだけど
バレてないと思ってんのかね？
660: (ﾜｯﾁｮｲ 5dd2-dpm6 [124.144.82.246]) 2018/05/13(日)19:08 ID:1nCnGOa90(3/3) AAS
>>650
流山から必死だなゴキブリ以下のおおたか厨
661(2): (ﾜｯﾁｮｲ 6a23-Ne6d [221.241.240.97 [上級国民]]) 2018/05/13(日)20:00 ID:5mHFqFHi0(6/6) AAS
>>657
北千住の東武線からの乗り換え加味しても
１６年度は北千住の伸びの方が柏より遥かに勝ってたから
ＴＸからの移転も柏利用に切り替えより北千住利用の方が多いってこと
１７年度も柏の伸びはほとんどなく、北千住の伸びの方が圧倒的に多くなる
もしこうなったら、罰としてお前らで柏駅の快速ホーム取り壊してほしい
あと柏駅前に商業的拠点なんてもうないよ
もともと松戸駅前は柏駅前とは別個の拠点として成り立っていたから
柏が東葛を支配してたともいえないが、
今はさらに流山や我孫子もＳＣが出来て柏駅前の利用はしなくなってるからな
省3
662: (ｽﾌﾟｯｯ Sd0d-iw3n [110.163.217.67]) 2018/05/13(日)20:44 ID:nOmZiyojd(3/3) AAS
>>661
しつこい
663: (ﾜｯﾁｮｲ 499f-EzPH [106.158.31.67]) 2018/05/13(日)21:19 ID:iEtNnx6G0(1) AAS
有楽町線がはやく亀有まで伸びてほしい
各駅の新松戸以外が価値なさすぎて・・・
それこそ新松戸が快速停車なんてしたら日中5本に戻されても文句言えなくない？
あと半蔵門線は松戸じゃなく北松戸に伸びてくれればなら本八幡ポジションが誕生する
664: (ﾜｯﾁｮｲ 4a8d-8lMK [211.131.201.142]) 2018/05/13(日)21:42 ID:tUiz/MpG0(2/2) AAS
松戸伊勢丹撤退でおおたか厨も脂肪したと思ってたがメンタルだけは鋼のように強い奴だなｗ
そもそも柏を腐してる間に松戸の商業がどんだけ衰退してるのか現実に目を向けてないのはどこの誰なんだか
665: (ﾜｯﾁｮｲ 1e9f-mJhf [119.105.166.165]) 2018/05/13(日)21:50 ID:MECNjUhV0(1) AAS
住宅地価や工業地価の伸び率は松戸が勢いあるみたいだけどね。
特に工業地価の上昇率は外環開通を織り込んで全国7位
666: (ｱｳｱｳｶｰ Saf5-mJhf [182.251.253.36]) 2018/05/13(日)21:59 ID:dLRUPIYZa(1) AAS
というか、柏は柏駅よりも柏の葉の方が個性的で発展的な街づくりをしていると思うが・・・
おおたか厨じゃないけど、郊外の繁華街は車社会に適応したSCに苦戦しがちな傾向だし、
柏駅自体、町田や大宮といった他の郊外型繁華街に比べて取り立てて個性があるわけではない
一方で柏の葉は国際キャンパスタウン構想、AI研究所誘致など
他には見られない(他地域に代えられない)独創的な開発を進めていて、
将来的にはこっちが新しい街づくりのモデルケースになると思う
667: (ﾜｯﾁｮｲ eaff-3twJ [157.147.45.186]) 2018/05/13(日)22:13 ID:E0pS5Bzx0(1) AAS
柏の葉はつくばのように国策で作られた感がある上に
平成以降のノウハウで街づくりされているから、つくばよりも近代的でスマート
学園都市構想に失敗した数多くの郊外の町が夢見た姿だよ
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