[過去ﾛｸﾞ] 名鉄三河線・豊田線総合スレ25 (1002ﾚｽ)
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405: 2018/06/26(火)01:41 ID:M1Gqky9q(1) AAS
現状が2線で足りていても留置線が無くなるから足りなくなる恐れがあるんだよな
2線だけだと地味にダイヤ作成上の障害となりかねない
406: 2018/06/26(火)05:04 ID:vu7VBclv(1) AAS
だから三河知立移転先に留置線っぽいのがある
407: 2018/06/26(火)15:00 ID:tL7AhQHE(1) AAS
デルタ地帯どうすんねん？
408: うさにゃん 2018/06/26(火)17:19 ID:Bu3HtgOs(1) AAS
>>379
派手に墓があるなｗｗｗ
409(1): 2018/06/27(水)09:14 ID:xlMz+76x(1) AAS
土橋駅ツバメの巣だらけでうんこ山盛りやね
410(1): 2018/06/27(水)11:49 ID:pc+oIFIj(1) AAS
三河線新駅が一番欲しいのは上挙母〜土橋間
新生町6丁目のところに丁度いい空間がある
411: 2018/06/28(木)00:05 ID:2FsjhjWN(1/2) AAS
>>410
停車駅を絞るであろう特急だけではなくその他 優等を作る可能性もある以上、土橋と上挙母という利用客がかなり多い駅から中途半端に分散させたくないわな
412(1): 2018/06/28(木)00:07 ID:2FsjhjWN(2/2) AAS
そもそも駅間距離ってどれくらいだったっけ？
南桜井完成前みたいに長くはないと記憶しているが
413: 2018/06/28(木)01:13 ID:f3CZujq1(1) AAS
なんのための鉄道かだよ
愛環がシャトルを成立させてる以上短距離の市内輸送には需要がある
勤務先が駅の目の前である必要はあるが
414(1): 2018/06/28(木)02:14 ID:7I0tgGlu(1) AAS
>>412
桜井米津ほどは離れてないが西知多病院新駅作る河和線高横須賀南加木屋間と同じくらいは離れてるはず
415(1): 2018/06/28(木)13:23 ID:OrHa9jdh(1) AAS
>>414
正解(共に2.8km)
416: 2018/06/28(木)17:08 ID:jc04Gku/(1) AAS
>>409
鳩はウザがられるのにツバメは縁起物なのでウザがられない
417: 2018/06/28(木)20:44 ID:wYeWqFBK(1) AAS
>>415
じゃあ作るのもありじゃない？
418: 2018/07/01(日)15:58 ID:82wWVwtU(1/5) AAS
知立 若林高架化完了後の
豊田市以南の夕方パターンダイヤ
普通×4
直通快急×2(有松 中京競馬 前後 )
直通特急×2(前後 若林 土橋停車)
419: 2018/07/01(日)16:00 ID:82wWVwtU(2/5) AAS
知立 若林高架化完了後の
豊田市以南の夕方パターンダイヤ
普通×4
直通快急×2(有松 中京競馬 前後 豊明停車 三河線内普通運転)
直通特急×2(前後 若林 土橋停車)
本線内のスジはとりあえず置いておくとして夕方ラッシュにこれだけあったらやっぱり過剰？
420: 2018/07/01(日)18:32 ID:ZeQ5cdqC(1) AAS
急行特別停車だらけ時代の変則版みたいな感じか
停車本数確保しないといかんからしゃーないが
421(1): 2018/07/01(日)18:40 ID:1+Ubz3m3(1) AAS
特急は神宮前〜知立まで無停車で問題ないんでは。
422(1): 2018/07/01(日)19:58 ID:i70xd2Ii(1/2) AAS
>>421
名鉄名古屋の本数に入れられたとしても本線東部の待避設備が足りんような気がするが
上の書き込みでは特別停車の駅を見ても分かる通り既存の準急や急行を置き換える事を想定してるように見える
423: 2018/07/01(日)21:48 ID:82wWVwtU(3/5) AAS
>>422
もちろん置き換えを想定しています
特急はそれに加えて前後の利用客はかなり多くて前後での緩急接続無い急行吉良吉田とかもかなりの下車があったり
鳴海で待避あるのが多かったりするのと
三河線だけでは利用客数的にも名古屋の枠を削ってまで成り立たない
あと前後という住宅メインの駅から三河線への通勤需要というのも見込める
424(1): 2018/07/01(日)21:51 ID:OP8EGbUo(1) AAS
前後の場合通学需要も無視できない
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