[過去ﾛｸﾞ] 名鉄三河線・豊田線総合スレ25 (1002ﾚｽ)
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411: 2018/06/28(木)00:05 ID:2FsjhjWN(1/2) AAS
>>410
停車駅を絞るであろう特急だけではなくその他 優等を作る可能性もある以上、土橋と上挙母という利用客がかなり多い駅から中途半端に分散させたくないわな
412(1): 2018/06/28(木)00:07 ID:2FsjhjWN(2/2) AAS
そもそも駅間距離ってどれくらいだったっけ？
南桜井完成前みたいに長くはないと記憶しているが
413: 2018/06/28(木)01:13 ID:f3CZujq1(1) AAS
なんのための鉄道かだよ
愛環がシャトルを成立させてる以上短距離の市内輸送には需要がある
勤務先が駅の目の前である必要はあるが
414(1): 2018/06/28(木)02:14 ID:7I0tgGlu(1) AAS
>>412
桜井米津ほどは離れてないが西知多病院新駅作る河和線高横須賀南加木屋間と同じくらいは離れてるはず
415(1): 2018/06/28(木)13:23 ID:OrHa9jdh(1) AAS
>>414
正解(共に2.8km)
416: 2018/06/28(木)17:08 ID:jc04Gku/(1) AAS
>>409
鳩はウザがられるのにツバメは縁起物なのでウザがられない
417: 2018/06/28(木)20:44 ID:wYeWqFBK(1) AAS
>>415
じゃあ作るのもありじゃない？
418: 2018/07/01(日)15:58 ID:82wWVwtU(1/5) AAS
知立 若林高架化完了後の
豊田市以南の夕方パターンダイヤ
普通×4
直通快急×2(有松 中京競馬 前後 )
直通特急×2(前後 若林 土橋停車)
419: 2018/07/01(日)16:00 ID:82wWVwtU(2/5) AAS
知立 若林高架化完了後の
豊田市以南の夕方パターンダイヤ
普通×4
直通快急×2(有松 中京競馬 前後 豊明停車 三河線内普通運転)
直通特急×2(前後 若林 土橋停車)
本線内のスジはとりあえず置いておくとして夕方ラッシュにこれだけあったらやっぱり過剰？
420: 2018/07/01(日)18:32 ID:ZeQ5cdqC(1) AAS
急行特別停車だらけ時代の変則版みたいな感じか
停車本数確保しないといかんからしゃーないが
421(1): 2018/07/01(日)18:40 ID:1+Ubz3m3(1) AAS
特急は神宮前〜知立まで無停車で問題ないんでは。
422(1): 2018/07/01(日)19:58 ID:i70xd2Ii(1/2) AAS
>>421
名鉄名古屋の本数に入れられたとしても本線東部の待避設備が足りんような気がするが
上の書き込みでは特別停車の駅を見ても分かる通り既存の準急や急行を置き換える事を想定してるように見える
423: 2018/07/01(日)21:48 ID:82wWVwtU(3/5) AAS
>>422
もちろん置き換えを想定しています
特急はそれに加えて前後の利用客はかなり多くて前後での緩急接続無い急行吉良吉田とかもかなりの下車があったり
鳴海で待避あるのが多かったりするのと
三河線だけでは利用客数的にも名古屋の枠を削ってまで成り立たない
あと前後という住宅メインの駅から三河線への通勤需要というのも見込める
424(1): 2018/07/01(日)21:51 ID:OP8EGbUo(1) AAS
前後の場合通学需要も無視できない
425: 2018/07/01(日)21:53 ID:82wWVwtU(4/5) AAS
快急は有松 中京競馬という利用客の多いけど不遇な駅を止めて快急に乗る人を充分確保出来て置き換えしても問題ないようにする配慮
豊明準急
神宮前ー知立での緩急接続が全く無くて知立での急急接続が見込まれる急行岐阜を金山止まり 始発に
その分 三河線直通快急が岐阜まで行くように
426: 2018/07/01(日)21:54 ID:82wWVwtU(5/5) AAS
快急は有松 中京競馬という利用客の多いけど不遇な駅を止めて快急に乗る人を充分確保出来て置き換えしても問題ないようにする配慮
--------------
名古屋の枠確保をどうするか？
豊明準急を置き換え
あと毎時2本分は神宮前ー知立での緩急接続が全く無くて知立での急急接続が見込まれる急行岐阜を金山止まり 始発に
その分 三河線直通快急が岐阜まで行くように
427: 2018/07/01(日)23:40 ID:i70xd2Ii(2/2) AAS
追い抜かれる関係で知立以東からの名古屋への乗り通しが少なそうな本線豊豊急行を知立付近で分割することはありえるのだろうか
本線急行＝三河急行(特急)とするという
駅構造的に折り返す場所が鳴海くらいしか無さそうだけど
428(1): 【13.3m】 2018/07/02(月)18:44 ID:mzK5TXuI(1) AAS
衣浦を語ろうか
429(1): 2018/07/02(月)22:34 ID:3wzM/849(1) AAS
>>424
複数の前後の人に聞いたが
帰りは殺人的混雑の急行吉良吉田or鳴海で3分待避のせいで待つ上に寒くor
暑くなる急行2種or
急行豊橋よりも混んで2駅余分に止まる上に前の普通に当たるのでダラダラ運行の準急
この選択肢しかない
(鳴海は2種類の急行待避前だから関係なくて準急も鳴海までは速い)
行きは急行2種と準急が連チャンで来て一気に時間が空いて混雑する急行一宮が来てさらに時間が大きく空いて大混雑の急行佐屋が来てその直後に空気輸送の急行岐阜が来る
→時間間隔が偏っていてなおかつ長時間空いたあとは混雑列車が来る
(鳴海は時間間隔が均等で普通も毎時2本先着で準急も速い)
省4
430: 2018/07/03(火)00:21 ID:ha0igbM7(1) AAS
三河知立付近で複線化用地を支障してた民家2軒の跡地に用地の境界を示すと思われるロープが張られてた
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