[過去ﾛｸﾞ] 【宇都宮高崎常磐】上野東京ライン★76【東海道】 (1002ﾚｽ)
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333: (ｱｳｱｳｶｰ Saa7-RHBj [182.251.68.168]) 2018/04/27(金)00:10 ID:SFlxjWxba(1) AAS
品川上野間は時間が合えば常磐に乗る。
空いてるし、途中停車駅が2しかないのが精神衛生上よい。
334: (ﾜｯﾁｮｲ ce91-zx82 [111.171.239.106]) 2018/04/27(金)00:22 ID:mMe+rvu80(1) AAS
橋梁と曲線に囲まれてるとスペースが足りないんだろう
制限45から制限60にすると分岐器の長さはおよそ倍になる
335: (ﾜｯﾁｮｲ 22b3-luqG [219.174.46.241]) 2018/04/27(金)07:19 ID:YN41S8Ww0(1/2) AAS
御徒町付近の線形改良すれば多少早くなるが
桁や橋脚の構造上無理なんだろうね
上野と東京の時間調整を詰めればもう少しは快適にはなるが・・
336(1): (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMd2-bUUF [153.155.28.24]) 2018/04/27(金)07:29 ID:Fbt1DID+M(1) AAS
高崎の乗り入れを廃止すればすべて解決。
337: 京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｽｯｯﾌﾟ Sd42-vRv0 [49.98.174.116]) [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/04/27(金)08:39 ID:z82Whks5d(1) AAS
>>309
要らねーよ 水戸戦で使え
>>315
せやな
>>336
ねーよ
338(2): (ﾜｯﾁｮｲ a223-apyz [125.30.79.18]) 2018/04/27(金)11:11 ID:Abnmx15q0(1) AAS
今の時間調整をなくすには白紙改正しかないんだけど、
白紙改正すると東海道、東北、高崎、常磐だけでなく、
関係する全ての路線に影響が出る。
横須賀、総武快速、埼京、りんかい、湘新、下手すりゃ武蔵野、京葉、中央、相鉄までも。
339: (ｱｳｰｲﾓ MM9b-tZaz [106.139.2.140]) 2018/04/27(金)12:20 ID:eRJIDDllM(1) AAS
新京成の事業計画に外環千葉区間完成で高速バス本格参入するとあった
松戸→羽田とか品川まわり電車で行く理由がなくなるな
340: (ﾜｯﾁｮｲ 22b3-luqG [219.174.46.241]) 2018/04/27(金)12:58 ID:YN41S8Ww0(2/2) AAS
都心へは上野東京ライン
羽田へは外環高速バス
さらに便利になるな
341: (ｶﾞｯｸｼ 064e-E4Db [133.43.240.121]) 2018/04/27(金)14:37 ID:G45XvOjg6(1) AAS
上野ー日暮里の鶯谷までもめっちゃ遅い
342: (ﾜｯﾁｮｲ bfb3-PYz9 [126.8.192.195]) 2018/04/28(土)01:10 ID:rvBDQ7RH0(1) AAS
>>338
相鉄直通に合わせて最初の白紙改正になるような気がする。
１時間に２〜３本も湘南新宿ラインに突っ込んだらダイヤの小規模修正程度じゃ対応できないし、
ちょうど185が全部E257に置きかわる頃だろうから特急も合わせて変えてくると思う。
343(1): (ｱｳｱｳｴｰ Sa7a-Q0hI [111.239.108.105]) 2018/04/28(土)01:31 ID:QQ64lU5Oa(1) AAS
八高 上越 両毛 吾妻 信越にも影響が出る
344: (ﾜｯﾁｮｲ 1b8d-4aWt [58.98.173.37]) 2018/04/28(土)02:32 ID:ayjO5L930(1) AAS
そんな末端の糞路線どうでもいいよ
345: (ﾜｯﾁｮｲ 2723-apyz [150.31.7.210]) 2018/04/28(土)07:21 ID:9WBE1/bi0(1) AAS
上野で時間調整した上に、東京で踊り子に先に出発されて待つパターンが一番最悪。
もう完全に東京は途中駅にして、踊り子を上野発にして時間調整は上野でやればいいよ。
346(2): (ﾜｯﾁｮｲ 22b3-lkZ6 [219.46.54.158]) 2018/04/28(土)15:41 ID:qTaDKJ8h0(1) AAS
東海道上野始発、宇高品川始発、常磐は特急以外廃止でいい
347: (ﾜｯﾁｮｲ ceb6-c97c [111.90.11.233]) 2018/04/28(土)16:53 ID:+DH2E9qU0(1) AAS
>>346
お前が廃止にした分の減収分を全額払ってくれるならいいんじゃね？
348: (ｽｯｯﾌﾟ Sd42-3fek [49.98.157.36]) 2018/04/28(土)17:08 ID:CPb0FBRNd(1) AAS
>>346
9:9:2にした上で着席機会も欲しいとかすごい贅沢さんだな！
349: (ｵｯﾍﾟｹ Srbf-quSa [126.234.22.152]) 2018/04/28(土)18:52 ID:qG9w3Caxr(1) AAS
上野東京ラインは
・常磐は千代田線やTX競合の上、１割収益増
・宇高と東海道の一体化
上野東京ラインの完成形だからもう変える必要無し
350(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sd62-zx82 [1.75.234.142]) 2018/04/28(土)21:22 ID:GF00GLYad(1) AAS
旅客増の要因が他社線からの移行でしか考えられない奴って何なんだろな
351: (ｻｻｸｯﾃﾛ Spbf-M5g1 [126.33.192.235]) 2018/04/28(土)21:55 ID:Wxw7KM7lp(1) AAS
ガラガラの常磐走らせるなら上野止まりの宇高1本を東海道に流してくれよ
あとTXは早く東京まで延伸してくれ
糞東は潰れればいい
352: (ﾜｯﾁｮｲ 2282-a+a5 [61.197.252.138]) 2018/04/28(土)22:01 ID:0vkenmkJ0(1) AAS
6月ごろ発表あると思うけど、
おそらく
TXは、去年で累損解消したろ。
今後は、攻勢かけてくるはず。
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