[過去ﾛｸﾞ] 【宇都宮高崎常磐】上野東京ライン★76【東海道】 (1002ﾚｽ)
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795(1): (ｽｯﾌﾟ Sd73-gP2V [1.75.228.96]) 2018/07/15(日)17:45 ID:znRx3wCxd(1/2) AAS
>>786
せやな。新快速と一緒にしたらあかんで。
冗談は置いといて俺もあの区間の走りはなかなかと感じる。
あと夕陽が綺麗w
796: (ｽｯﾌﾟ Sd73-gP2V [1.75.228.96]) 2018/07/15(日)17:46 ID:znRx3wCxd(2/2) AAS
>>791
はあ？
797: (ﾌﾞｰｲﾓ MM8d-9DGh [210.149.255.251 [上級国民]]) 2018/07/15(日)17:53 ID:1VgcEed4M(1) AAS
>>795
ちょうど今、地平線を見ながら都内に帰るところですわw
798(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-rd9Z [182.251.245.34]) 2018/07/15(日)17:58 ID:mMzNWdSsa(1) AAS
大宮〜小山はエラい田舎やのに15両で走りよる。
関西で言う福知山線とか湖西線やな。
せやけど朝の小山〜古河過ぎた東京方面は殺人レベルの混雑になるな。
15両もあんのに。
799(1): (ﾜｯﾁｮｲ 13d2-L1xz [61.25.143.194]) 2018/07/15(日)20:53 ID:+ykh8uqq0(1) AAS
>>798
その理屈なら加古川-姫路や草津-米原は4両編成で十分で加古川・草津で8両解結すればいいことになるな
800: (ｽｯﾌﾟ Sd33-C8NM [49.97.105.78]) 2018/07/16(月)08:53 ID:ph5MHJo8d(1) AAS
>>776
そりゃお前臭いからなw
801: 京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-E6oe [49.98.132.206]) [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/07/17(火)08:10 ID:tGTQRXhwd(1) AAS
全駅にdocomo Wi-Fi設置あくしろや
802: (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-QbX3 [182.251.23.134]) 2018/07/17(火)20:42 ID:ghJX1eXDa(1) AAS
>>799
実際そんなもんじゃねーの関西の需要なんて。
803(3): (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-Nsmy [1.75.238.194]) 2018/07/18(水)12:50 ID:9IXwl46Qd(1) AAS
E501乗り入れあくしろや
青電減便してもとのあずき色に戻せ
804: (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-VCJT [182.251.253.8]) 2018/07/18(水)15:00 ID:z6sXI5qga(1) AAS
>>803
楽しい？
805: 京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-OCue [49.98.157.74]) [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/07/20(金)05:40 ID:d925dxyYd(1) AAS
>>803
要らねー( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
806(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-V5Kp [49.98.151.136 [上級国民]]) 2018/07/20(金)06:08 ID:jTujBvBVd(1) AAS
小山に巨大車庫があるんだから、そりゃあ客の数と関係なく、出入庫のついでに客運ぶ15両が走るだろうに。
807(2): (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-g5rk [49.98.147.17]) 2018/07/20(金)06:45 ID:k5VhtFx1d(1) AAS
>>803
E501なんかそろそろ廃車時期でしょ。
808: (ｽﾌﾟｯｯ Sd03-nczt [1.79.83.205]) 2018/07/20(金)08:23 ID:+8DVYZ63d(1) AAS
>>807 E501系は少なくとも2024年まで現存する話があるな、まぁ、更新工事などやれば209系房総チャリ列車仕様改造などで、常磐向けジョイフルトレイン改造あるかもしれないがな
多分、2024年で終わりだろう
809: (ｽﾌﾟｯｯ Sd03-GtlJ [1.79.82.120]) 2018/07/20(金)20:41 ID:XiJICRdfd(1) AAS
E501はあの見た目なのに交直流で列車というところがアンバランスで好きだったがいよいよ廃車か。もう一度上野で見たかったな
810(2): (ｱｳｱｳｶｰ Sad1-GY9v [182.251.241.47]) 2018/07/20(金)23:42 ID:NhlWypOna(1) AAS
交直流形は高価だから、もっと使うよ。
811(1): (ﾜｯﾁｮｲ 4b9f-Tvz/ [121.109.87.9]) 2018/07/21(土)10:29 ID:ksN4O7P50(1) AAS
>>810
今や直流専用のE233系の方が高価だぞ。
812: (ﾜｯﾁｮｲ 23b3-H0hI [219.11.218.122]) 2018/07/21(土)11:37 ID:0vXZUkN10(1/2) AAS
>>811
比較対象がおかしい。
E501とE233を比較するではなく、
今存在するE501を配車した後に入れる車両と、今存在するE233(E231)を配車した後に入れる車両
との比較をすべき。
813: (ﾜｯﾁｮｲ 9bea-V5Kp [111.98.67.241 [上級国民]]) 2018/07/21(土)11:42 ID:O9dsPS790(1) AAS
まあE531に関しては、E233より事故時の搭乗者防護能力が弱かったり冗長性が未熟だったりと、
交直両用部分のコスト以上に、性能が削られてるから、価格が安いわけで。
814(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sad1-BfQW [182.251.23.118]) 2018/07/21(土)13:22 ID:s8r/aFm+a(1) AAS
下りアクティーに乗った。
先の改正で4分速くなったからどんなもんかと期待したが
全然大したことなかった。
この程度ならもはや快速である必要性は皆無だな。
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