[過去ﾛｸﾞ] 【宇都宮高崎常磐】上野東京ライン★76【東海道】 (1002ﾚｽ)
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47: (ﾜｯﾁｮｲ 7323-POFq [58.158.173.103]) 2018/02/23(金)07:04 ID:KUHUt8WB0(2/4) AAS
あとは、日中の下りが平塚あたりまで地味にパターン化されるのと
113系で乗れないスジの列車が増えるようだ
（熱海14:13、15:13のアクティの平塚〜戸塚間、普通列車の一部など）
48: (ﾜｯﾁｮｲ 7323-POFq [58.158.173.103]) 2018/02/23(金)07:18 ID:KUHUt8WB0(3/4) AAS
熱海13:13、14:13だった
49: (ﾜｯﾁｮｲ e3d2-rU4H [116.220.39.175]) 2018/02/23(金)07:19 ID:YBCtpcLr0(1) AAS
よーしスピードアップ(^〇^)\
50: (ﾜｯﾁｮｲ 6723-Jigv [160.13.216.41]) 2018/02/23(金)08:27 ID:ICk6K/wY0(1) AAS
常磐線なんか上野行きの一部に415でも乗れるスジが残ってるのに。
51: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｽｯｯﾌﾟ Sdaf-Mxfi [49.98.140.40]) [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/02/23(金)11:25 ID:QxSjoqHcd(1) AAS
グリーン車の全座席にコンセント設置あくしろや
52(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK1f-meJf [05004012838438_vt]) 2018/02/23(金)11:57 ID:LGTvvlteK(1) AAS
>>46
やっぱり東、やることは斜め上だなｗ
53(1): (ｱｳｱｳｵｰ Sa3f-iITs [119.104.112.130]) 2018/02/23(金)19:53 ID:1CstestMa(1) AAS
辻堂使っているけど、これで藤沢でアクティーの後続を10分待つ必要が無くなったと思うと嬉しい。
54: (ﾜｯﾁｮｲ 7323-PG65 [58.158.173.103]) 2018/02/23(金)23:25 ID:KUHUt8WB0(4/4) AAS
>>53
新宿→藤沢以遠への利便性よりも横浜以南の地域内路線としての利便性を重視したんだろうね。
特別快速→普通の乗り継ぎも従来は藤沢で6分ぐらい待っていたところ、3分後には後続の普通が来るようになるし。
55: (ﾜｯﾁｮｲ d7fa-euXf [114.149.223.252]) 2018/02/24(土)08:27 ID:H98qp30E0(1) AAS
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念のためにのせておきます
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ABJ2Y
56: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｽｯﾌﾟ Sdbf-Mxfi [1.75.228.193]) [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/02/24(土)12:28 ID:6F2Dkpdjd(1) AAS
常磐快速線の E231系要らない
57(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa67-/HV2 [182.250.241.15]) 2018/02/24(土)13:09 ID:8urSGcBha(1) AAS
なら武蔵野線に回せやボケ
58: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｽｯｯﾌﾟ Sdaf-Mxfi [49.98.157.101]) [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/02/24(土)15:14 ID:zwR07bwud(1) AAS
>>57
賛成
59(2): (ﾜｯﾁｮｲ 4bb3-g6dK [126.36.62.204]) 2018/02/25(日)00:08 ID:0DSfuA6p0(1) AAS
>>29
小杉がスタメンで川崎ベンチはないし、新橋>小杉もあり得ない。
空港連絡の浜松町・大門やTX始発のある秋葉原とか明らかに重要な駅が抜けてる。
>>46>>52
戸塚に小田原方面の湘南新宿ラインの電車がいる時は
戸塚の先のポイントが東海道線に転線する方向になっていて、このときは
何かのミスで湘南新宿ラインが先に発車してしまっても東海道線側の通過列車との衝突を防止できるように
東海道線の列車は戸塚手前で停止だか徐行になるような仕組みがあったはず。
これがあるので戸塚で東海道線同士の接続を取るのは難しい
60: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｽﾌﾟｯｯ Sdbf-Dton [1.75.212.16]) [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/02/25(日)08:23 ID:SPs0JZaWd(1) AAS
E233系付属編成をあと16本増やせや
61: (ﾜｯﾁｮｲ 0bf2-rL9q [60.38.22.201]) 2018/02/25(日)10:21 ID:oBmMRwMd0(1) AAS
>>59
新橋>武蔵小杉 になってないよ。
秋葉は追加してもいいかもね。
62: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｴﾑｿﾞﾈ FFaf-Dton [49.106.188.156]) [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/02/25(日)11:25 ID:qBlnawHVF(1) AAS
グリーン車の全座席にコンセント設置あくしろや
63(1): (ﾗｸｯﾍﾟ MMaf-KE3s [110.165.129.138]) 2018/02/25(日)13:42 ID:rv/FACRdM(1) AAS
>>59
今は2線同時進入ができるようになってて
普通列車同士が接続するシーンを見かけるよ＞戸塚
64: (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM6f-eI5J [153.250.108.232]) 2018/02/25(日)13:45 ID:1eRhhixsM(1) AAS
戸塚宏記念駅
65: (ﾜｯﾁｮｲ 7323-NcOv [58.158.173.103]) 2018/02/25(日)15:12 ID:kp5ybCWc0(1) AAS
>>63
いつからか異常時には同時進入するようになったね。
湘南新宿ラインが遅れることが多いので、今回はダイヤに余裕を持たせるためにあえて非接続にした感じかな？
66: (ﾜｯﾁｮｲ 5f1d-bF+W [219.100.239.91]) 2018/02/25(日)17:23 ID:6cOCRAal0(1) AAS
改正後の快速アクティーだが平塚以東だけスピードアップしてるのか
東京〜平塚間は55分でも東京〜小田原は70分を超えてるのばっかり
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