[過去ﾛｸﾞ] 【宇都宮高崎常磐】上野東京ライン★76【東海道】 (1002ﾚｽ)
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744: (ﾜｯﾁｮｲ 2d9f-0Nuh [106.158.31.67]) 2018/07/07(土)09:31 ID:ep7BCLMQ0(1) AAS
乗車人数更新
辻堂と大船がほんのちょっとだが減ってしまった
常磐は千葉東京はほぼ増加だが、取手を含む茨城はほぼ減少
さいたま新都心浦和赤羽は相変わらず凄まじい
745(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1576-FUA5 [14.3.178.168]) 2018/07/07(土)10:40 ID:QQPKbI270(1) AAS
湘南は成熟しきってこれ以上伸びしろないし高齢化が進んでるから将来緩やかに減少していくんではないかな
さいたま市は上東開業の恩恵が一番得られたからこれから辻堂みたいに再開発が進んでいくだろうね
大宮以北はまだまだクルマ社会だね…
746: (ﾜｯﾁｮｲ b5b3-PiQG [126.235.102.199]) 2018/07/08(日)08:19 ID:PIVGfO4J0(1) AAS
羽田空港アクセス線 どうなる？
外部ﾘﾝｸ:trafficnews.jp
747: (ﾜｯﾁｮｲ b5b3-+t5f [126.8.127.145]) 2018/07/08(日)11:46 ID:bJH+jD5R0(1) AAS
>>745
浦和も新都心も大宮も駅前に辻堂や川崎のような広大な工場跡地がないから無理でしょ
748: (ﾜｯﾁｮｲ b5b3-w8Cw [126.216.135.55]) 2018/07/08(日)17:45 ID:CCZDUfZm0(1) AAS
新都心は三菱マテリアルの跡地がこれから再開発されるよ
749: (ﾜｯﾁｮｲ 1d8a-2mVX [114.186.215.248]) 2018/07/08(日)19:42 ID:gGLzGcS50(1) AAS
Ｅ５０１乗り入れあくしろ
青電は減便して昔のあずき色に戻せ
750(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2dc3-FUA5 [106.73.65.224]) 2018/07/08(日)20:11 ID:CjeXtdCX0(1) AAS
土呂のステラタウンがもっと駅に近かったら辻堂化してたんだろうか
751(2): (ｽﾌﾟｯｯ Sd03-FmXb [1.75.255.172]) 2018/07/08(日)21:36 ID:FscYeODqd(1) AAS
東海道E231でC寝台使ってるババアがいるw
752: (ｱｳｱｳｵｰ Sa93-DU47 [119.104.109.61]) 2018/07/09(月)00:28 ID:O6IN5Ch8a(1) AAS
辻堂なんて快速も停まならいような駅だったのに。
753: (ﾜｯﾁｮｲ 23b3-UVFs [219.11.218.122]) 2018/07/09(月)01:20 ID:pLeZnTPg0(1) AAS
>>751
C寝台：ロングシート
D寝台：網棚
だっけ？
754: (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp01-VkiO [126.35.138.19]) 2018/07/10(火)06:59 ID:sw9pXu4ep(1) AAS
>>751
俺なら叩き起こす。
755: (ｽｯﾌﾟ Sd03-0zJv [1.72.1.78]) 2018/07/10(火)11:50 ID:3prnZ3oGd(1) AAS
>>750
どうだろうね。さいたま新都心と近すぎるからな。
756: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp01-x0n/ [126.247.205.204]) 2018/07/10(火)22:18 ID:N+n/BuElp(1) AAS
茅ヶ崎ー平塚で架線点検
再開見込立たずってことは
架線切れたか？
この暑さで停電とかしたら
急病人地獄だろうな
757(1): (ｱｳｱｳｶｰ Saf1-tqMh [182.251.241.34]) 2018/07/11(水)22:58 ID:bMNYPCL0a(1) AAS
品川駅 常盤軒は16日まで！
さびしい。
Twitterﾘﾝｸ:panda_taicho
758: 京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｽｯﾌﾟ Sd33-/kL8 [49.97.103.20]) [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/07/12(木)07:04 ID:29ZTgZHYd(1) AAS
>>736
あんなボロねーよ 本来なら13年で廃車予定やったんやから
>>740
関係無いぞな
>>741
サハは指定保全しとらんやろ
759: (ｵｯﾍﾟｹ Src5-AP5Q [126.208.164.72]) 2018/07/12(木)08:44 ID:s4NHXBHDr(1) AAS
>>757
やっぱりあの店持たなかったか。
どちらかと言ったら横浜方面の南行電車の方が客足多かったと思うが、それが5番線にうつっちゃったからなぁ。
760(1): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM95-Sshy [150.66.111.85]) 2018/07/12(木)19:41 ID:3uwBntWMM(1) AAS
時差BIZを必死で告知してるけど、
JRは編成両数と運転間隔を適切に管理することによって
常に高めの混雑率を維持するから乗客は行動する意味ないよねw
761: (ﾜｯﾁｮｲ fbea-uoTY [111.98.67.241 [上級国民]]) 2018/07/12(木)23:26 ID:tCi8Qk+e0(1) AAS
>>760
滅茶苦茶混んでいる、は維持されるだろうが、死ぬほど混んでいる、は改善意志があるだろう。
762(2): (ｵｯﾍﾟｹ Src5-4YT6 [126.234.114.102]) 2018/07/13(金)09:08 ID:exwEh2iKr(1/3) AAS
てゆーか、ドア大きくしてりして、
しれっと座席数減らして乗車定員増やしいるけど、
ドア入ってすぐ上にある吊り革の存在のせいで、
あの吊り革にしがみ付いている奴らが協力しないというか邪魔して、
結果的に昔の車両よりも乗車人数が明らかに減っているんだよなw
ハッキリ言って、
あそこに吊り革バーを付ける設計した奴はアホだわ。
763(1): (ｵｯﾍﾟｹ Src5-AP5Q [126.34.125.170]) 2018/07/13(金)09:50 ID:Z3TpP4Tdr(1) AAS
>>762
あそこに吊り革付けないと、混雑時はつかまるとこ無いだろ。
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