[過去ﾛｸﾞ] 【宇都宮高崎常磐】上野東京ライン★76【東海道】 (1002ﾚｽ)
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811(1): (ﾜｯﾁｮｲ 4b9f-Tvz/ [121.109.87.9]) 2018/07/21(土)10:29 ID:ksN4O7P50(1) AAS
>>810
今や直流専用のE233系の方が高価だぞ。
812: (ﾜｯﾁｮｲ 23b3-H0hI [219.11.218.122]) 2018/07/21(土)11:37 ID:0vXZUkN10(1/2) AAS
>>811
比較対象がおかしい。
E501とE233を比較するではなく、
今存在するE501を配車した後に入れる車両と、今存在するE233(E231)を配車した後に入れる車両
との比較をすべき。
813: (ﾜｯﾁｮｲ 9bea-V5Kp [111.98.67.241 [上級国民]]) 2018/07/21(土)11:42 ID:O9dsPS790(1) AAS
まあE531に関しては、E233より事故時の搭乗者防護能力が弱かったり冗長性が未熟だったりと、
交直両用部分のコスト以上に、性能が削られてるから、価格が安いわけで。
814(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sad1-BfQW [182.251.23.118]) 2018/07/21(土)13:22 ID:s8r/aFm+a(1) AAS
下りアクティーに乗った。
先の改正で4分速くなったからどんなもんかと期待したが
全然大したことなかった。
この程度ならもはや快速である必要性は皆無だな。
815: 812 (ﾜｯﾁｮｲ 23b3-H0hI [219.11.218.122]) 2018/07/21(土)13:38 ID:0vXZUkN10(2/2) AAS
配車→廃車
すまん。
816: (ｱｰｸｾｰ Sxe1-H0hI [126.149.44.70]) 2018/07/21(土)19:16 ID:GtTmOES3x(1) AAS
>>814
アクティーより普通の方がド派手にぶっ飛ばしている印象がまだ拭えない、特に藤沢以南
817(1): (ｵｯﾍﾟｹ Sre1-V5zE [126.208.162.254]) 2018/07/21(土)19:43 ID:QN+ByRhFr(1) AAS
快速笹かまぼこ仙台行き設定希望
818: (ｱｳｱｳｵｰ Sa93-ENqz [119.104.70.73]) 2018/07/22(日)12:16 ID:9dTvbXcpa(1) AAS
>>817
黒磯始発でよければ(E501)
819(1): (ｵｯﾍﾟｹ Sre1-vFA7 [126.234.25.150]) 2018/07/22(日)13:44 ID:poZ18mjjr(1) AAS
アクティーは遠近分離の為に通勤快速と同じ停車駅にしてもいいかもな
踊り子で東京〜大船の客なんてほぼいないだろうし
820: (ｽﾌﾟｯｯ Sd03-CfOp [1.75.237.126]) 2018/07/22(日)14:24 ID:Elt611VYd(1/4) AAS
>>819
利用者数を重視しないでシンプルに遠近分離したほうが良いね。
横浜は流石に通過しないほうが良いだろうが、川崎、オナホは通過でよい。
821(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sd03-CfOp [1.75.237.126]) 2018/07/22(日)14:25 ID:Elt611VYd(2/4) AAS
あれ？予測変換が暴走した。
オナホじゃなくて大船な。
822(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6d23-pvuh [58.158.173.103]) 2018/07/22(日)15:19 ID:AxfX8Q850(1) AAS
日中は藤沢、大船、横浜、川崎でそこそこ入れ替わるのに
遠近分離とか言われてもピンとこないな･･･
823: (ﾌﾞｰｲﾓ MMd9-6G8x [210.138.177.56 [上級国民]]) 2018/07/22(日)15:43 ID:FUQoUNHLM(1) AAS
>>821
愛用者乙w
824: (ﾜｯﾁｮｲ edfe-0FgR [122.223.21.210]) 2018/07/22(日)15:45 ID:VBB+paOa0(1/2) AAS
昔の普通6快速1ダイヤなら問題ないが
今のダイヤでやると通過駅に20分の歯抜けができて都合が悪いな
825(2): (ｽｯﾌﾟ Sd03-KceU [1.75.10.121]) 2018/07/22(日)16:27 ID:2qQiVHLwd(1) AAS
>>822
乗ってない住んでない使ってない人の妄想だからw
826: (ﾌﾞｰｲﾓ MMd9-6G8x [210.149.251.248 [上級国民]]) 2018/07/22(日)18:47 ID:kLtd1mrxM(1) AAS
>>825
プラレールを自分の思い通りに組み立てる幼児と発想は同じw
827: (ﾜｯﾁｮｲ edfe-0FgR [122.223.21.210]) 2018/07/22(日)19:28 ID:VBB+paOa0(2/2) AAS
利用実態を見てれば通過なんて寝言は寝て言えレベルだもんな
仮に通過駅を増やすにしても国府津、早川、根府川が先
828(3): (ｵｯﾍﾟｹ Sre1-/ItE [126.234.116.207]) 2018/07/22(日)19:40 ID:8rZ7afmwr(1) AAS
なぜ、ラビット・アーバンとアクティを連携させないんだろうか。
宇都宮高崎側でアーバンで東海道側をアクティにするってのはだめなの？
829: (ﾗｸｯﾍﾟ MMc1-YIVS [110.165.156.235]) 2018/07/22(日)20:08 ID:vgDpHJqzM(1) AAS
>>828
ややこしくなるからでしょ
連携させる時は名称廃止で唯の快速になる
830(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sad1-GY9v [182.251.241.44]) 2018/07/22(日)20:24 ID:4ZGdpOWNa(1) AAS
そこで新快速登場でつよ。
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