[過去ﾛｸﾞ] 【宇都宮高崎常磐】上野東京ライン★76【東海道】 (1002ﾚｽ)
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906(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sad1-tjAI [182.251.240.33]) 2018/07/25(水)14:44 ID:/GlhAVUma(2/2) AAS
>>905
複雑化してる湘新、上東系統の可能な限りの系統の単純化
少なくとも「郊外で快速運転しない」ことがわかりづらい湘新「快速」はない方がいいし、快速の種類は少なければ少ないほどいい
907: (ｱｳｱｳｶｰ Sad1-Mh+h [182.251.240.39]) 2018/07/25(水)15:00 ID:3A/oW3E8a(1) AAS
全部各駅停車に統一すれば良い
急ぐ奴は特急か新幹線使え
908(1): (ｽｯﾌﾟ Sd03-KceU [1.75.10.165]) 2018/07/25(水)15:02 ID:OIy+9Zl1d(2/2) AAS
>>906
スマホで乗換検索する時代にどうでもええなw
909: (ｱｳｱｳｶｰ Sad1-kkbn [182.251.252.2]) 2018/07/25(水)17:36 ID:/QhALoj9a(1) AAS
西大井に止まる本数が増えるなら何でもいいよ
910: (ﾜｯﾁｮｲ e5ba-4GkJ [118.86.135.225]) 2018/07/25(水)19:36 ID:1TFCQq0R0(1) AAS
新快速はまあいらないね
中京や京阪神は私鉄と競合してるから特急並の停車駅やスピードのサービスが必要となる
911: (ｱｳｱｳｳｰ Sa49-BfQW [106.129.210.151]) 2018/07/25(水)21:08 ID:X/qt0vi9a(1) AAS
て言うかあの辺は新快速通過駅でも4ドア7両が来れば十分賄える程度の客しかいないから。
912: (ﾜｯﾁｮｲ 0dc3-tJtw [106.73.65.224]) 2018/07/25(水)22:49 ID:5CMA2Jtp0(1) AAS
京阪神は新快速停車駅と通過駅の格差がいろんな意味で大きすぎる。
913: (ﾜｯﾁｮｲ cbe8-ImTS [153.151.195.218]) 2018/07/25(水)22:51 ID:+d4rlZ0i0(1) AAS
>>896
深夜の回送か
914(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2b9f-4O1E [106.158.31.67]) 2018/07/26(木)06:20 ID:rfmKrujy0(1/2) AAS
横須賀線と宇高線って似てるな
毎時4本が都心方面、2本が新宿方面
915: (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMd2-2QVD [153.249.217.74]) 2018/07/26(木)07:37 ID:cQhQbAjAM(1) AAS
>>914
断面輸送量が似通ってるからな
輸送量だけで言えば東逗子・田浦・横須賀あたり＝栗橋・古河あたりなので
逗子以南は日中の東京直通が1本しかなくて可哀想ではあるが･･･
916: (ｱｳｱｳｶｰ Saa7-4O1E [182.251.240.44]) 2018/07/26(木)07:53 ID:W5u0Qbj2a(1) AAS
この時間に上野東京ラインの勝田行きなんて走ってんのかよ
一瞬目を疑ったわ
しかも結構乗ってるし
917: (ｵｯﾍﾟｹ Srbf-5qvy [126.133.233.9]) 2018/07/26(木)17:33 ID:7KMoh0g3r(1) AAS
この時間に宇都宮行きを10両編成で走らせる
抜群の運行センス。これぞ束日本。
おかげで、
電車入線直前のホームで民族大移動発生。
918(1): (ﾜｯﾁｮｲ bfb3-4uVZ [126.7.196.188]) 2018/07/26(木)17:39 ID:TlDjpsmV0(1) AAS
それはちゃんと見てれば防げることだろうからどっちもどっち
919(1): (ﾜｯﾁｮｲ bfb3-5qvy [126.94.249.19]) 2018/07/26(木)18:13 ID:ZC5rABsE0(1) AAS
>>918
それはそうだけど、
あの時間でも10両編成だと軽く密着するくらいの満員電車ぶりだよ。
920(1): (ｻｻｸｯﾃﾛ Spbf-h18z [126.35.74.11]) 2018/07/26(木)18:52 ID:2CmZAUjnp(1) AAS
>>919
上野1921発小金井行も10連だよね？
アホみたく混雑して、3号車だと上野からは乗れない場合あるし。
でも、浦和過ぎるとスカスカになる。
上東を15連で大宮止まりにして、地平ホームから10連宇都宮線にしてほしいわ。
921: (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-97RC [106.133.95.190]) 2018/07/26(木)18:59 ID:4qgwh6I1a(1/2) AAS
>>920
しばし、昭和時代をお楽しみ下さい。
922: (ｽｯｯﾌﾟ Sd42-N/hP [49.98.143.16]) 2018/07/26(木)19:57 ID:fHsbj4qyd(1) AAS
>>899
いっそ東西南北全部廃止して南浦和に集約しようぜ？
923(1): (ｱｳｱｳｶｰ Saa7-o3hf [182.251.240.47]) 2018/07/26(木)20:15 ID:GJreY8Cla(1) AAS
>>908
逆
スマホの乗換検索頼りの時代だからこそシンプルな運行形態が必要なんだよ
一般人は案内なんかテキトーにしか見ないんだから
一般人が複雑化した運行形態に対応できるのはいつも自分が使ってる路線だけ
924: (ﾜｯﾁｮｲ 2b9f-4O1E [106.158.31.67]) 2018/07/26(木)20:23 ID:rfmKrujy0(2/2) AAS
上野の常磐線とか大変そうだよね
下りだけで3面3線、特急含めれば4面4線か
925: 京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｽﾌﾟｯｯ Sd62-ZUBS [1.75.237.153]) [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/07/26(木)20:55 ID:HCrwm2sQd(1) AAS
E233系付属編成をあと16本増やせや
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