[過去ﾛｸﾞ] JR四国スレッド Part 136 (1002ﾚｽ)
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219(1): 2018/04/12(木)20:14 ID:DW2YCMZO(1) AAS
オレンジタウンェ・・・
ミニストップェ・・・
シコックスープェ・・・
220(1): 2018/04/12(木)20:25 ID:y2u+OVc/(3/3) AAS
>>219
第一段はスッポンの養殖だった記憶。
いちおう、めりけん家とウィリーウィンキーが成功例な。
失敗例の最大なのが電車屋さんやな。
221: 2018/04/12(木)20:30 ID:1VppJKh5(1) AAS
>>220
ウイリーウインキー撤退しまくってるけど、あれは成功の範疇なのか
222: 2018/04/12(木)20:35 ID:1ALHW6L/(1/5) AAS
めりけん家 香川県内では不評でもう3店舗まで縮小。東京でもっているようなもの
ウィリーウィンキー まあこんなものというよりJRとしては成功しているうち
223: 2018/04/12(木)20:39 ID:1ALHW6L/(2/5) AAS
オレンジタウンの失敗が今なお響いている
鏡台灯台の連中がどうしてあれが売れると思ったのか理解不可能
西宝町の設備を多度津へ移転して、跡地にマンションを建てたほうがずっとよかった
224: 2018/04/12(木)22:18 ID:o+HR2e11(1) AAS
お勉強ができるのと経営者として優秀かどうかは別。
お勉強はできてもバカはバカ。
225: 2018/04/12(木)22:47 ID:ixpKTXzA(1) AAS
胡麻擂りができるのと経営者として優秀かどうかは別。
ソニー真理教はできてもバカはバカ。
226(1): 2018/04/12(木)22:59 ID:1ALHW6L/(3/5) AAS
四国は当分の間、引退車両の西条押しつけと全席グリーン食事列車の増産、あとは2000系量産車の取り換えくらいしかできない
廃止にしたい予讃海線は全席グリーン食事列車を運転しているから不可能になっており、アイランドIIはまだ1両のまま
唯一増収策として使えそうなのが、2000系による岡山〜伊予西条間の特急「いよ」（もちろん岡山〜多度津間は南風併結）と1500形改造のお座敷貸切列車
高松運転所は北側気動車庫まで完全にバス車庫化する気のようだし、それで場所がなくなるキハ185系は多度津へ追いやられるだろう
多度津駅の南西にある留置線群は機関車用に縮小変更（転車台はあの場所のまま）した上で、建物等を解体して駐車場とする
そして、北東の現駐車場とその奥の元操車場跡地に留置線と運転所建物を設置する
227(1): 2018/04/12(木)23:00 ID:1ALHW6L/(4/5) AAS
昭和町駅を予讃線側へ移設して、高徳線の線路容量を高めるとともに渋滞を緩和する
うずしおとマリンライナーを出来うる限り対面乗り換えさせるよう信号と分岐器を改良する
国分駅の旧貨物区画とあたりの空き地を買収して、中層のファミリー向けアパートを建築
居住者に限り小学校卒業までは国分駅〜端岡駅の定期券を無料進呈、それ以上は定期代半額助成（ただし、宇多津以南に限る）すればそこそこ入るだろう
西条があと屋内3両で終わり
当然2101と8001は入れられるから、ほぼいっぱい
フリーゲージトレインはそのうち屋根が取り付けられるだろう
228(1): 2018/04/12(木)23:29 ID:1ALHW6L/(5/5) AAS
香川県以外はあまりやることがなく
松山駅から貨物部分が移転したら、0番線を設置して誘導信号機での「宇和海」入線をやめさせる
関川駅と大浦駅に2両分のホームを増設
キハ185系を用いた「夜行急行あしずり」を3連休だけ運転（岡山以東はEF65の牽引）
徳島運転所の移転は無視
とりあえず牟岐駅以西の3セク移管
あと、4県が合同で岡山までの線路を買収しようよ
229(1): 2018/04/13(金)06:58 ID:0PERDs2I(1) AAS
脳内経営者様、中期経営計画のプレゼンお疲れ様です。
230: 2018/04/13(金)08:48 ID:65qapIYc(1) AAS
>>208
お前、有休も取得できないブラック企業でお勤めなんだなw
231: 2018/04/13(金)10:36 ID:b8jPcD35(1) AAS
新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台（160km/h対応車）
九州新幹線長崎線より需要率が高い見込み
札幌ー釧路が2時間46分に
外部ﾘﾝｸ[html]:railway.chi-zu.net
ygu
232: 2018/04/13(金)23:06 ID:RvoXbv+J(1/2) AAS
>>226-229
磐越急行電鉄の駅ビルは松菱百貨店の話だな
233: 2018/04/13(金)23:08 ID:RvoXbv+J(2/2) AAS
きっかけは！株式会社松菱友の会
234: 2018/04/14(土)01:20 ID:Zg2lFHO9(1) AAS
鉄オタの志摩って何者？
235: 2018/04/14(土)20:54 ID:Fi4fUb1U(1) AAS
>>209
熊本で脱線したけど大丈夫か
236(2): 2018/04/15(日)10:05 ID:invqCF8L(1) AAS
喫緊の課題は、本業の下灘駅の人気を
まったく収益に結び付けられてない件だろ。
いつも週末にはやたらと人がいるが、
車で来て狭い道路に路駐したり
線路に降りてインスタ映えする写真を撮ったり
ホームの縁に腰掛けて列車を止めたり
散々迷惑行為を働いたあげく、1円も費やさずに去って行く。
真面目な話、有人化して入場券を買わないと入れなくしろよ。
237(4): 2018/04/15(日)10:35 ID:U9a7BvzW(1) AAS
人を配置してペイするほど下灘駅に人来てるの？
238(1): 2018/04/15(日)10:45 ID:a4Ktdw3v(1/2) AAS
特急停車駅の駅員が公務員の帰宅時間にいないので毎日遅延している
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