[過去ﾛｸﾞ] JR四国スレッド Part 136 (1002ﾚｽ)
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564(1): 2018/05/20(日)14:36 ID:h+8L4tdN(1) AAS
E351系は塩害は無いから機器は多分大丈夫じゃね？
565: 2018/05/20(日)16:16 ID:cnoQA4TZ(1) AAS
>>564
融雪剤は？
566(1): 2018/05/20(日)22:02 ID:PGA25i1Y(1) AAS
融雪剤って結構痛むからね
567(1): 2018/05/21(月)00:18 ID:Lz73TCDj(1) AAS
>>566
融雪剤も元を辿ると塩に近いからね（道路が凍結した時にブチ撒くのは塩化カリウム？だし）
ところで、松山とかのキハ54・32はいつになったら廃車になるんだろ？（徳島のキハ40・47の全滅もまだまだだし……1500の追加再開早くしてほしいわ）
568: 2018/05/21(月)00:32 ID:ilw46c84(1/2) AAS
>>559
降雪線区の考慮されてないから耐寒耐雪構造では無いみたい。
569(1): 2018/05/21(月)01:37 ID:UN9E2B5Z(1) AAS
新松山運転所・松山貨物ターミナルの建設状況
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
570: 2018/05/21(月)12:56 ID:rHbeo6Ac(1) AAS
写真で見える左側が貨物の基地か？ずいぶん立派に基地が出来そうな。松山貨物は安泰か？もう一往復増えたりしないかな
571(1): 2018/05/21(月)13:30 ID:aIFGxHad(1) AAS
>>569
無駄な物を…
人もいないのに何を送るのか？
572(2): 2018/05/21(月)17:03 ID:MrSJ04TQ(1) AAS
松山-一坪間こ複線化まだなん？
まだ大半が単線区間だよな
573: 2018/05/21(月)17:46 ID:HVmCS3xE(1/2) AAS
>>571
また高松人か あっち（高松貨物）を消せば良いだろう
勿体無い馬鹿
574: 2018/05/21(月)17:47 ID:HVmCS3xE(2/2) AAS
>>572
現地へ来い
見てみれば分かるよ
575: 2018/05/21(月)19:01 ID:sy2Qi54F(1) AAS
ゆあねっと君こんばんわ
576: 2018/05/21(月)20:04 ID:ROf9I3xr(1) AAS
>>572
松山−市坪のことなら完成済み・供用開始済み。
577(3): 2018/05/21(月)20:36 ID:8PSSsaW9(1) AAS
>>567
キハ54は機器更新とブレーキ強化で110km運転ができるようになればまだ使えそうだけどキハ40、47、32は早々に置き換えて欲しいね
578: 2018/05/21(月)21:34 ID:EwJEbv8g(1) AAS
>>577
40も113の改造内容同様、2000年前後に西日本と足並みをそろえて延命工事をすればよかったものを
579(1): 2018/05/21(月)23:10 ID:ilw46c84(2/2) AAS
>>577
そろそろ32と54は30年走ってるから、金があれば置き換えられてもおかしくない。
580: 2018/05/21(月)23:44 ID:gg0OWPe7(1) AAS
>>579
金があればって、
ない。やん。
581(2): 2018/05/22(火)11:21 ID:aC2ndIxK(1/3) AAS
>>577
費用対効果とか資金繰りを考えないヲタ発想丸出しだな。
常識的見地に立てば30年モノの2エンジン車なんてこのまま使い切って廃車でしょ。
老朽置き換えは追い詰められたら国が何らかの面倒を見るだろうし。
582: 2018/05/22(火)11:36 ID:Fu6tl+jK(1) AAS
何とか頑張ってるから四国は大丈夫
583(1): 2018/05/22(火)17:52 ID:Pd/4Md4a(1) AAS
>>581
四国に常識があるとは思えないんだが
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