[過去ﾛｸﾞ] JR四国スレッド Part 136 (1002ﾚｽ)
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226(1): 2018/04/12(木)22:59 ID:1ALHW6L/(3/5) AAS
四国は当分の間、引退車両の西条押しつけと全席グリーン食事列車の増産、あとは2000系量産車の取り換えくらいしかできない
廃止にしたい予讃海線は全席グリーン食事列車を運転しているから不可能になっており、アイランドIIはまだ1両のまま
唯一増収策として使えそうなのが、2000系による岡山〜伊予西条間の特急「いよ」（もちろん岡山〜多度津間は南風併結）と1500形改造のお座敷貸切列車
高松運転所は北側気動車庫まで完全にバス車庫化する気のようだし、それで場所がなくなるキハ185系は多度津へ追いやられるだろう
多度津駅の南西にある留置線群は機関車用に縮小変更（転車台はあの場所のまま）した上で、建物等を解体して駐車場とする
そして、北東の現駐車場とその奥の元操車場跡地に留置線と運転所建物を設置する
232: 2018/04/13(金)23:06 ID:RvoXbv+J(1/2) AAS
>>226-229
磐越急行電鉄の駅ビルは松菱百貨店の話だな
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