[過去ﾛｸﾞ] JR四国スレッド Part 136 (1002ﾚｽ)
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316(3): 2018/04/21(土)18:46 ID:25AcSSFz(1) AAS
某相談役が、8000系も10年以内にはどうにかすると言ってたらしいが、ｷﾊ185・32・54・40・47はどうするつもりだ？
減便減車で対応するにも限界があるし。
317: 2018/04/22(日)00:14 ID:l1w8YjNZ(1) AAS
近鉄なんて基本性能の進化も、経営陣の考え方も
昭和で止まってるような頭が固い会社と一緒にされてもなぁ。
競争相手が新幹線にしか眼中にない東海だから救われてるけど。
>>316
キハ185、54はエンジンを換装して内装も直せばまだまだ使える。
キハ32は同時期の3セク車は手に負えず廃車させてる例が多いけど、
多度津レベルのメンテ体制なら40年以上は使えるよ。
319(1): 2018/04/22(日)01:46 ID:0AkvgLbm(1/3) AAS
>>316
10年以内にどうにかするじゃなくて、10年以内にどうにかしなくてはいけなくなるんだよ。
1993年デビュー、今年25年。
毎日ひたすら岡山〜松山を朝から晩まで行ったり来たり。経年よりも距離がかなり嵩んでるのは間違いない。
これを35年も使えるかという話。
近鉄特急と年数だけ比較してるのがいるが、近鉄特急は運用が緩い。
320: 2018/04/22(日)03:08 ID:ZX4VsD0h(1/2) AAS
>>316
キハ185は2000と一緒に置き換えじゃない？
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