[過去ﾛｸﾞ] 【HS36】 続阪神電車を語ろう 次は新開地 (1002ﾚｽ)
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57(2): 2018/02/24(土)15:48 ID:+B4n1Fz2(1) AAS
大手で有料席をやってないのは、阪急阪神だけ？
58(2): 2018/02/24(土)15:52 ID:pFQU/wIW(1/2) AAS
そう言われると、ついにそうなったのか。
阪神は近鉄と繋がってリーチかかった状態だし、最後まで残るのは阪急になるだろな。
59(2): [age] 2018/02/24(土)15:59 ID:0uzQdA7N(1) AAS
阪急もインバウンド当て込んで京都への有料列車やりたそうな雰囲気だが
60: 2018/02/24(土)16:03 ID:V0f/RIKx(1) AAS
阪急京都線特急は2両ほど有料クロシーにして、あとはロンシーでいいんじゃない？
61: 2018/02/24(土)16:06 ID:pFQU/wIW(2/2) AAS
近鉄特急ネットワークという既存システムに乗っかるだけの阪神と
おけいはん並みにゼロからシステムを構築しなきゃならん阪急では
雲泥の差だわな。
62: 2018/02/24(土)17:45 ID:wl/gGdbh(1) AAS
>>57
>>58
西鉄…
63: 2018/02/24(土)17:51 ID:ZG8QPuV1(1) AAS
バス会社の話なんかしてねぇよ(嘘です
64: 2018/02/24(土)18:27 ID:TzsErjCl(1) AAS
阪奈特急と快速急行の統合の話か？
65: 2018/02/24(土)21:47 ID:t2YnAYCF(1) AAS
>>58-59
阪急は計画はあったけど断念したっぽい感じ。
現に京とれいんとか座席番号は振られてるんだが活用する気なし
66: 2018/02/24(土)21:48 ID:iefJ/FYd(1) AAS
今日は初めて？新５５００に乗ったけどいいね。加速も音も阪神ジェットカーらしい電車。車端の雑な雨樋のセンスの無さも阪神らしい。
67(1): 2018/02/24(土)23:01 ID:gpAK2gih(1/2) AAS
阪神電車に転クロ車両はいらない
転クロに乗りたければ新快速に乗ればいい話
68(1): 2018/02/24(土)23:16 ID:hXD2D6L5(1/2) AAS
新快速と阪神を比べてる時点で、よそもんの発言ってのがよく分かるな。
69: 2018/02/24(土)23:20 ID:gpAK2gih(2/2) AAS
>>68
事実、阪神はロング化を進めているが？
転クロが近鉄含めて阪神線内から淘汰されるのは時間の問題
70(1): 2018/02/24(土)23:48 ID:lO2rYHfh(1/2) AAS
＞近鉄含めて
ダウト 近鉄に真新しいLCカーを置き換えられる大量など微塵もない
71: 2018/02/24(土)23:48 ID:lO2rYHfh(2/2) AAS
×大量 ○体力
72: 2018/02/24(土)23:53 ID:hXD2D6L5(2/2) AAS
山陽6000系はあくまで普通車置き換えだからな。
73: 2018/02/25(日)00:13 ID:98O0wSo5(1) AAS
1000系は近鉄乗り入れ専用で本線には9300系を増備してもらいたい
74: 2018/02/25(日)00:34 ID:5vcXDoc3(1) AAS
>>57
相鉄 阪急 阪神 西鉄
但し西鉄は有料観光列車が来年デビュー。
>>56
レスが無いという事はヲタ名物のアレだと言う事だw
75(3): 2018/02/25(日)02:03 ID:+zuqRM0M(1) AAS
>>70
LCカーは奈良線からどんどん淘汰されていて今や名古屋線が中心
近鉄快急はシリーズ21が主力でLCカーが快急として入ってきてもクロス運用は極力避けられている
転クロ車両は無駄に混雑を招いて使い勝手が悪いからね
甲子園球場や京セラドームなど突発的な利用が多く路線距離も短い阪神線内に転クロ車両は不向き
76: 2018/02/25(日)09:36 ID:kra7zW32(1) AAS
>>75
5800系や5820系を転属させたとして、一体何で穴埋めをするというのか
近鉄は車齢50年近い近鉄8000系列を延命している状態 西大寺の10編成60両を置き換えられるとは思えないが
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