[過去ﾛｸﾞ] δ相鉄車両総合スレ19 (1002ﾚｽ)
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501: (ｵｯﾍﾟｹ Sr9d-VZpV [126.212.176.5]) 2018/10/03(水)17:19 ID:f3Vik7hKr(1) AAS
JRと直通する会社がJRコピー車卒業とか…
東急も235コピー入れているというのになんて天邪鬼な…
502(1): (ﾜｯﾁｮｲ d18a-aemA [220.108.143.185]) 2018/10/03(水)17:45 ID:BRXYz3uJ0(1) AAS
いや、ベースはまんまE235なんじゃないの？って話だったけど、
TIMSとか11000系と同等のVVVFとか言っているから、E233ベース？
ただ、総合車両製作所だけに、実車が出るまでは
京急の車両みたいなぼこぼこポンコツ塗装車両の可能性も否定できないか
503: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKab-GDa6 [05004012838438_vt]) 2018/10/03(水)18:29 ID:0wuLB2kdK(1) AAS
独自仕様万歳！
504: (ｵｯﾍﾟｹ Sr9d-zmth [126.179.51.163]) 2018/10/03(水)19:05 ID:Kh78pZxir(1/2) AAS
12000のお顔…
なんかどっかで見たことがあるような、ないようなw
505(2): (ｵｯﾍﾟｹ Sr9d-zmth [126.179.51.163]) 2018/10/03(水)19:08 ID:Kh78pZxir(2/2) AAS
あ、思い出した！
ダース・ベイダーのお顔だあw
506(1): (ﾜｷｹﾞｰ MMab-HGqR [219.100.28.110]) 2018/10/03(水)19:09 ID:lMnGICBxM(1) AAS
しかし、ここまで20000に寄せて来るとは予想外だった。
結局、日立と総車の標準車体ベースにしてここまで同じような見た目の電車作ったんだな。
これなら渋谷でも新宿でも池袋大宮果ては川越でもインパクトあるな。
少し前まで万、万千入れてた会社とは思えない。
507: (ﾜｯﾁｮｲ d3c1-G60S [131.147.245.232]) 2018/10/03(水)19:29 ID:uAFxP65X0(1) AAS
>>505
20000系の時にも散々言われてたｗ
>>506
確かに、万千系がまんまE233だったのと比べるとえらい違い
山手線E235の面影はどこにも見当たらない...？
508: (ﾜｯﾁｮｲ d12b-Rctb [220.209.83.83]) 2018/10/03(水)19:37 ID:V9kzCG+l0(1) AAS
糞鉄
509: (ﾜｯﾁｮｲ eba5-S4i9 [153.164.123.231]) 2018/10/03(水)20:08 ID:261w/8o60(1/2) AAS
要は相鉄のガワ被ったE235系ってことか。
コストにしかならないのにCIのためにここまでやる相鉄は大したもんだ。
走ルンですに塗装するだけでごまかしてる京急も見習ってほしい
510: (ﾜｯﾁｮｲ 0b9f-wk3u [113.156.9.11]) 2018/10/03(水)20:08 ID:zw0WMfAF0(1/2) AAS
>>497
>>500
ブッさw
511: (ﾜｯﾁｮｲ 139f-D6ez [27.95.91.144]) 2018/10/03(水)20:27 ID:/Gug5EL80(1) AAS
sotetsuのマークと文字真ん中に入れない方がかっこいいと思う
512: (ﾜｯﾁｮｲ a902-MWjI [218.42.12.95]) 2018/10/03(水)20:52 ID:KDc9EGPj0(1) AAS
20000の悪そうなスポーツ車顔が好き(笑)
てかクルマじゃないんだから前面の自然空冷に意味あるん？
513: (ﾜｯﾁｮｲ 1323-DIZe [123.226.212.154]) 2018/10/03(水)21:15 ID:7xzk0qL60(1) AAS
EDM車内から流したら完全にヤン車
514: (ﾜｯﾁｮｲ eba5-S4i9 [153.164.123.231]) 2018/10/03(水)21:38 ID:261w/8o60(2/2) AAS
出入り口に青い蛍光管装備して照らそうぜｗ
515(1): (ﾜｯﾁｮｲ 139f-EywK [27.92.57.156]) 2018/10/03(水)21:53 ID:yARex0NH0(1) AAS
>>502
車体が235ベースで機器類が233って事なんじゃないのかな埼京線直通なら仕様統一した方が良いだろうし相鉄も万千と揃えられるし
516: (ﾜｯﾁｮｲ 9123-iyCb [124.34.116.242]) 2018/10/03(水)22:00 ID:8v9ouDTh0(1) AAS
言うほどベイダーか？
自分はイラスト見た瞬間、ん？アストンマーチンは
電車も造ってんのか？って思ったけどw
517(1): (ﾜｯﾁｮｲ 13af-mxEo [123.217.169.117]) 2018/10/03(水)22:00 ID:7QvGUOvY0(1) AAS
で、1〜2編成作った所で資金不足になり、
残りはE235の色違い完全コピーに…。
518: (ﾜｯﾁｮｲ 0b9f-wk3u [113.156.9.11]) 2018/10/03(水)22:08 ID:zw0WMfAF0(2/2) AAS
>>517
どの道ブサイクな車両のままだな
519(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa5f-XplY [182.251.242.40]) 2018/10/04(木)00:37 ID:74SH/lHda(1) AAS
IGBTなのは車体にお金かけすぎたからか？それとも235系ベースだと工期的な問題？
クロスシート復活して欲しかったのに残念
520(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5f2b-vBoO [219.116.254.227]) 2018/10/04(木)00:47 ID:BtS8koHD0(1) AAS
>>519
SiCではなくIGBTになったのは自社のJR直通用である11000や
乗り入れてくるE233-7000と仕様を合わせたのだろう
INTEROSではなくTIMSなのも同じ理由
両方とも枯れた技術なのでトラブルが少ない
ラッシュ時激混みの埼京線に直通することを考えればクロスシート採用はあり得ない
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