[過去ﾛｸﾞ] δ相鉄車両総合スレ19 (1002ﾚｽ)
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869(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sdb2-OdJ4 [49.98.168.63]) 2018/12/19(水)10:07 ID:tfd2ZJmtd(1) AAS
20000系と12000系、
8000系と9000系の関係性になってほしい
>>852
羽沢線方面の停車は覚悟せな(アカン)
堀ノ内も金沢八景も快特停車するようになったし
>>864
中央線ベースが尽く裏目に出てるな
ドアボタン省略は痛恨のミス
もし12000系、埼京車に合わせるなら大規模な組み替えになる
クハ11000=クハE233相当
省11
870(1): (ｽｯﾌﾟ Sd12-oNE9 [1.72.3.240 [上級国民]]) 2018/12/19(水)10:19 ID:Bv1zTQJhd(1) AAS
>>869
ATACS取付の時に組み換えもやりそう
871(1): (ｵｯﾍﾟｹ Sr79-8Y2+ [126.200.119.226]) 2018/12/19(水)11:08 ID:h/gC+EgLr(1) AAS
>>868
京葉線とりんかい線が直通すればだろ
872: (ｱｳｱｳｸｰ MM39-uLtD [36.11.224.231 [上級国民]]) 2018/12/19(水)11:28 ID:uNTuAOpyM(1) AAS
>>870
同時にYNB塗りたくるんじゃ
873(1): (ｱｳｱｳｳｰ Sacd-qIWu [106.133.85.189]) 2018/12/19(水)12:22 ID:qtFqifqNa(1) AAS
>>864
組み換えなんて必要無い。乗降位置は女性専用車と弱冷房車を合わせれば済む話。
874: (ﾜｯﾁｮｲ a9b3-m6UX [60.127.53.143]) 2018/12/19(水)13:37 ID:mRSJiQJu0(1) AAS
糞鉄
875(1): (ｱｳｱｳｸｰ MM39-uLtD [36.11.225.114 [上級国民]]) 2018/12/19(水)13:48 ID:y3APiuKAM(1) AAS
>>873
機器配列揃えるって話なんだが
876: (ｱｳｱｳｶｰ Sab1-B/Fq [182.251.246.46]) 2018/12/19(水)16:39 ID:02awKxGSa(1) AAS
組み換えはしなくても大丈夫でしょ
E233系3000番台の初期車はそのままだし
直通先は70-000いるし
元から埼京線と湘南新宿ラインは向き逆だし
877: (ﾜｯﾁｮｲ 192a-DbtA [182.168.235.179]) 2018/12/19(水)19:58 ID:J78s8Q6X0(1) AAS
12000がE233-7000や東急4000番台の様なセサミクロになったらYNBの9000、20000、11000と全部LCDの表示の仕方が違う様になるね。
878: (ｱｳｱｳｸｰ MM39-uLtD [36.11.225.99 [上級国民]]) 2018/12/19(水)20:21 ID:UdYNeSU5M(1) AAS
LCD表示機のシステムは･･･変えないか
879: (ﾜｯﾁｮｲ dee7-pJxC [175.177.6.36]) 2018/12/20(木)01:19 ID:AThK2HcL0(1/2) AAS
12000系はガワ以外はほぼ万千系だから営業入りは意外と早いかもな
VVVFが完全に同一仕様なら誘導障害試験も少しで済みそうだし
操縦系も同一だからそのままいけるだろうし
880(2): (ｱｳｱｳｸｰ MMdd-VNQF [36.11.225.99 [上級国民]]) 2018/12/20(木)01:52 ID:xOww2JOOM(1) AAS
もしかすると8000のYNB化より11000の乗り入れ工事が先にやるんじゃね？
それも小田急4000みたいに大宮に持ち込みしたりとか
881(2): (ﾜｯﾁｮｲ dee7-pJxC [175.177.6.36]) 2018/12/20(木)02:07 ID:AThK2HcL0(2/2) AAS
>>880
総車に持ち込んで改装の可能性もある
12000系は来年度で一気に5本量産だから
もう次の編成の建造に入ってるんだろうな
882: (ﾜｯﾁｮｲ 718a-q1e7 [114.180.157.238]) 2018/12/20(木)03:05 ID:TBzNRwkf0(1) AAS
既存の11000どころか10000も12000みたいな面一にできるんだろうか？
もしかしたらYNB化のときにしてくるだろうか？
あれって、ステンレスにパテを盛りつけただけなんだろうか。
どこかのサイトに編成表が具体的に乗っていたが、
11000は方転含めた調整が必要になりそうとか。
>>880
8000の放置っぷりもすごいと思う
9000と並行して入れたので、9000優先だと8000は、
寿命とYNB化含めた更新時期のバランスが崩れそう
883(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sab5-SrLV [182.251.241.3]) 2018/12/20(木)04:42 ID:hM4sH1i+a(1) AAS
5053は昼間に一度に搬入してた気がする
確かDE11 2004牽引
884: (ﾜｯﾁｮｲ e654-LG4V [121.2.253.172]) 2018/12/20(木)06:32 ID:AgEBbKNs0(1) AAS
さっさと12000を営業に入れて11000を改造したいんだろうね。
すんなり入れる様にあえてE235ではなく11000とE233-7000に合わせたんだろうし。
885(2): (ｽﾌﾟｯｯ Sdaa-8zTl [1.75.240.63]) 2018/12/20(木)07:53 ID:42aTgULnd(1) AAS
>>881
そうか、そうやって考えるとかなり時間無いな。しかも
並行して11000の乗り入れ対応もしなきゃならんし。
886(1): (ﾜｯﾁｮｲ 099f-ESEE [106.168.89.248]) 2018/12/20(木)09:49 ID:+oP2Q3ee0(1) AAS
>>885
訓練のためにＪＲ貸出も２系列必要になるな
887(1): (ﾜｯﾁｮｲ 4da1-Kal0 [118.240.63.142]) 2018/12/20(木)10:42 ID:70UlMCI90(1) AAS
11000乗り入れとか頑なに言ってるやつなんなの？
本当に何も知らなかったらスマンが。
888: (ｱｳｱｳｶｰ Sab5-UVAL [182.251.246.4]) 2018/12/20(木)11:15 ID:Hqji/hhEa(1) AAS
>>887
11000乗り入れは事実なんですけど
乗り入れないのは10000でしょ
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