[過去ﾛｸﾞ] 近鉄京都･橿原･天理･田原本線+京都市交烏丸線71 (1002ﾚｽ)
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129: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK1d-zYJn) 2018/03/16(金)23:32 ID:JoD7RL7qK(5/5) AAS
過疎
130: 【大吉】 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKf5-zYJn) 2018/03/17(土)00:01 ID:+PHL4BgJK(1/5) AAS
!omikuji
131(1): (ｱｰｸｾｰ Sxe9-1wfI) 2018/03/17(土)01:28 ID:Oy9NKLQUx(1) AAS
近鉄さん。大和朝倉、長谷寺、桃園、南ヶ丘に停めるなら興戸にも急行を全部停めてよ…
132: (ﾜｯﾁｮｲ add2-tGYL) 2018/03/17(土)07:01 ID:Mtt6aNmL0(1) AAS
大阪線や名古屋線のそれは各停や(区間)準急の運転区間短縮が目的なので、単独の興戸停車とは訳が違うよ
新田辺〜新祝園は通過駅が多いけど、利用者数の段落ちする区間でもあるので、やるなら各停が減ってる分の補完としての停車になるだろう
それよりも日中の各停の新田辺〜宮津延長の方が早いかも……
133: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKa3-7d/0) 2018/03/17(土)08:58 ID:2fCI6GaoK(1) AAS
急行の停車駅増はいいが特急ダイヤに支障のないようにしてくれないと
134: (ﾜｯﾁｮｲ 7b1a-hKdO) 2018/03/17(土)10:59 ID:92hmkps80(1) AAS
京阪阪急の京都大阪府境部分みたいに駅間距離が短けりゃ普通でもいいんだが
近鉄京都線の新田辺〜高の原は駅が多すぎる。
急行じゃこの区間あっという間なんだけどな。
135: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKf5-zYJn) 2018/03/17(土)14:03 ID:+PHL4BgJK(2/5) AAS
>>131
同志社田辺の関係者の方ですか？
136: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKf5-zYJn) 2018/03/17(土)14:38 ID:+PHL4BgJK(3/5) AAS
2chｽﾚ:rail
137: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKf5-zYJn) 2018/03/17(土)15:01 ID:+PHL4BgJK(4/5) AAS
保守
138: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKf5-zYJn) 2018/03/17(土)17:01 ID:+PHL4BgJK(5/5) AAS
2chｽﾚ:rail
139: (ｵｯﾍﾟｹ Sr9f-L/EP) 2018/03/17(土)18:31 ID:MRoEEiWGr(1) AAS
AA省
140(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5b9f-0FUd) 2018/03/18(日)00:03 ID:K1AhhyZv0(1/2) AAS
烏丸線の新型車両
・形式：「20系」
・車番：2101−2201−2301−2601-2701-2801 の6両編成 ×9本
・正面デザインは東急2020系と東急5000系のハイブリッド
→上部左右前照灯の間に巨大方向LED（尾灯はつけず）
種別表示部分は「ワンマン」表示が新たに追加
4か国語対応（下部が英語→中国語→ハングルの切り替え方式に）
→全面窓幅は1−1（貫通扉）-2の非対称型、貫通扉は緑着色
差し色で水色がラインに使われる
→全面上部はブラックフェイス、折れ曲がり部分より下はシルバー
省6
141(2): (ﾜｯﾁｮｲ bb73-PXWU) 2018/03/18(日)00:26 ID:1cgasYNZ0(1) AAS
>>140
デザインは総車だから、妄想するならもうちょっと調べてこような
142: (ﾜｲﾓﾏｰ MMf1-hKdO) 2018/03/18(日)02:00 ID:qHduqeg6M(1) AAS
>>141
市民によるデザイン選定委員募集というのがあったからそこからのリークでは
143: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKf5-zYJn) 2018/03/18(日)09:32 ID:Fi2mtFWkK(1/8) AAS
保守
144: (ｵｯﾍﾟｹ Sr6f-L/EP) 2018/03/18(日)10:29 ID:WlwQzhf+r(1) AAS
小田急、新型ロマンスカー出発
愛称は「ＧＳＥ」、赤い車体特徴
3/17 8:56
外部ﾘﾝｸ:www.saga-s.co.jp
新宿駅を出発する小田急電鉄特急ロマンスカーの新型車両「７００００形」＝１７日午前
小田急電鉄は１７日、ダイヤ改正に合わせて運行を始める特急ロマンスカーの新型車両「７００００形」の出発式を新宿駅で開いた。愛称は「ＧＳＥ」。主に新宿―箱根湯本（神奈川）を走る。
７００００形は９代目のロマンスカーで、新型車両の導入は２００８年の６００００形（ＭＳＥ）以来だ。
バラの色を基調にした赤い車体や先頭車両の展望席が特徴。側面の窓は従来よりも上下の幅を３０センチ程度大きくし景色を楽しめるようにした。座席にはコンセントを設置し、Ｗｉ―Ｆｉによるインターネット接続も可能となった。
外部ﾘﾝｸ:www.saga-s.co.jp
145: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKf5-zYJn) 2018/03/18(日)16:11 ID:Fi2mtFWkK(2/8) AAS
保守
146: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKf5-zYJn) 2018/03/18(日)17:31 ID:Fi2mtFWkK(3/8) AAS
過疎
147: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKf5-zYJn) 2018/03/18(日)17:36 ID:Fi2mtFWkK(4/8) AAS
保守
148: (ﾜｯﾁｮｲ 5b9f-0FUd) 2018/03/18(日)19:28 ID:K1AhhyZv0(2/2) AAS
>>141
総車が「貧乏くじひいた」漏らしたとされるくらいだぞ、京都市交のおつむの固さは
首都圏で築いてきた新型車両のノウハウを根本から否定されたから
「10系に可能な限り似通ったデザインにすること」って、ほとんど拷問だろ
例えば「貫通扉の完全左寄せは、車掌が荷物を置くスペースがなくなるのでNG」
とか出てくるんだから
東急5000系をベースにせざるを得ないのは、これが近鉄3220系に機器配置が比較的
似てるので納得を取りやすかったから
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