[過去ﾛｸﾞ] つくばエクスプレス151(TX-117) (1002ﾚｽ)
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785(2): 743 2018/06/23(土)16:33 ID:Pj2TStpH(1) AAS
>>747
成田空港と茨城空港じゃそもそも航空旅客数が全く違うので、比較対象として不適切。
>>749
数年前まで土浦駅前に住んでいたから、キミの言うことはわかるよ。
それは「駅前空洞化」であって駅から少しずれれば（神立とかそういうずれ方じゃないよ）それなりに人口規模は依然としてある。
現行のつくばセンターー土浦間のバスの運行間隔や土浦駅に停車するひたちやときわの本数をみれば、
衰退したとはいえ、土浦駅が依然として県南の拠点機能をある程度になっていることはわかるでしょ。
需要がなければ運行頻度も列車の停車本数もそこまで確保されないよ。
792(2): 2018/06/24(日)07:28 ID:txB7NfST(1/2) AAS
>>785
ひたちが６／１５しか停まらず停車駅面すんなよ
朝と遅い時間の申し訳停車
学園都市の入り口もひたち野うしくが機能的
ときわ停車も減らしたいほど
796(1): 785 2018/06/24(日)13:58 ID:TBmgUY4L(1/2) AAS
>>792 >>795
外部ﾘﾝｸ[html]:www.pref.ibaraki.jp
3年くらい前のデータではあるけど
土浦駅は依然として県内5位の乗降客数だよ。
つくば駅と大して変わらない。
つくばから先のルートを神立だとか高浜だとか石岡にしたんじゃ経済的損失が大きいのわかるよね？
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