三重県JR伊勢鉄41【関西(名古屋加茂)紀勢参宮名松】

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372: 2018/12/01(土)15:02 ID:h26ziEAW(2/3) AAS
>>371
道路法に基づいているのならね

373: 2018/12/01(土)15:04 ID:cq4tvZwc(1/2) AAS
世間一般に言う下道/高速道路と、道路構造令に定義されている一般国道/高速自動車国道に違いがあるのよ
おにぎり(青い国道標識)があれば全部一般国道扱い

374(1): 2018/12/01(土)15:07 ID:W3uRxL9U(1) AAS
名阪国道はせめてΩカーブだけ作り直してくれ
料金を取る高速道路にしてかまわないから

375: 2018/12/01(土)15:08 ID:cq4tvZwc(2/2) AAS
ただ、伊勢志摩スカイラインは私道

376(1): 2018/12/01(土)15:21 ID:h26ziEAW(3/3) AAS
調べてみたら、伊勢志摩スカイラインは公道じゃないから道路法に基づかないね…

377: 2018/12/01(土)23:37 ID:3y0b7l6c(1) AAS
>>374
今だったら5kmくらいのトンネルでゆるやかに抜くだろうな

378: 2018/12/02(日)00:33 ID:MmzAR2Xa(1) AAS
>>376
不特定多数が通行できるようになってる場合は私道でも道交法が適用されるから気を付けろよ

379: 2018/12/02(日)11:43 ID:tF4Ou8Nh(1) AAS
223系播但線代走って一応J普通幕用意してるのね
過去には本線普通幕での代走もあったような・・・

380: 2018/12/02(日)12:26 ID:6S/QBXOi(1/3) AAS
悲願

亀山柘植間電化複線化を！！ww

381(2): 2018/12/02(日)12:28 ID:6S/QBXOi(2/3) AAS
仮に、亀山柘植間が電化して複線化したら、名古屋から京都まで直通運転する急行列車できるかな？

もしも国がその予算出したとしたら？

382: 2018/12/02(日)13:39 ID:X3Pqka6t(1) AAS
複線化はいらんけど草津線を亀山まで直通
伊賀鉄道を柘植まで乗り入れ

383: 2018/12/02(日)13:53 ID:e9aTODob(1/4) AAS
亀山柘植間だけでは沿線に発生するメリットが小さすぎる

384(2): 2018/12/02(日)14:05 ID:frY4Fpgj(1) AAS
>>381
出来ません
そこまで需要あれば近鉄がやってるでしょ

385: 2018/12/02(日)14:09 ID:e9aTODob(2/4) AAS
>>384
近鉄は遠回りすぎる

386: 2018/12/02(日)14:49 ID:HurnejF3(1) AAS
>>381
急行平安はもう

387: 2018/12/02(日)14:56 ID:6ANCaHoH(1) AAS
複線電化で繋がっている東海道線でもやってないんだからやらんやろ。

388: 2018/12/02(日)17:10 ID:9/eTqga+(1) AAS
>>384
それをするには青山トンネルみたいな長いトンネルが必要だけど

389: 2018/12/02(日)18:05 ID:6S/QBXOi(3/3) AAS
実習生使って加太トンネル掘らせようぜw

青山のトンネルも朝鮮人労働者使って犠牲者出したみたいだしwww

390(1): 2018/12/02(日)19:05 ID:ZbceBQsn(1) AAS
亀山-柘植間複線電化ってリニアが通るころには加茂-亀山間は廃止になってるだろｗ

391(2): 2018/12/02(日)19:20 ID:pdrEZMJ1(1) AAS
>>368
高速道路と名乗っていいのは最高速度100kmの自動車専用道路。それ以下はただの自動車専用道路。