[過去ﾛｸﾞ] 三重県JR伊勢鉄41【関西(名古屋加茂)紀勢参宮名松】 (1002ﾚｽ)
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509: 2018/12/19(水)23:09:04.78 ID:TbkH+IZX(1) AAS
AGTの発券手数料はJRからちゃんと貰ってんやに
787(1): 2019/01/26(土)17:12:32.78 ID:JdBQ6nlk(1) AAS
ガイジは3月に新名神が開通して
渋滞が解消するのも知らないらしいｗｗww
820: 2019/01/27(日)09:58:18.78 ID:c7R0DhU1(2/2) AAS
>>819
あんたも同じだと思う
922(1): 2019/01/29(火)11:58:01.78 ID:Pp+4CnZh(2/2) AAS
>>917
過去にはそんな事例もあった、それを踏まえてやればできなくもないですという事を言いたいのかもしれない。
しかしそれが全てここに応用できるのか、そんなソースもない。
一方で難工事になるという明確なソースが示せなくてはっきり書けなかったこっちも分が悪い。
しかし特殊な工法を用いると言う事はやはりカネがかかると言うことにつながるんじゃないか？
もちろん100年以上前に作られた構造物を何のメンテもなしに使い続けいるなんて事はないが、東海道線のように明らかな幹線と関西線のような没落してしまったローカル線ではメンテのレベルも違う。
新快速が走るような路線が最高のレベルを維持できているのはやはりヒトやカネをしっかり投入しているからこそだと思う。
キリがなさそうなのでもうこれきりにしておく。
931: 2019/01/29(火)12:55:24.78 ID:jJY8gGb5(1) AAS
加太って、なんであんな山間をグネグネしてるんだろうな。
素直に名阪国道に並走すれば良さそうなものを。
995(1): 2019/02/01(金)12:14:30.78 ID:drXOWTYl(1) AAS
亀山はもう発展なんてしないよ
リニア亀山だって街はずれを通るし乗降する人も亀山が目的地じゃないし
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