[過去ﾛｸﾞ] JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.76 (1002ﾚｽ)
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596: 2018/06/17(日)08:23 ID:Dss0PYs9(1/3) AAS
今日はどれだけ書き込むのか？べっきーくん
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
597(1): 2018/06/17(日)09:13 ID:t/MIwRup(1/3) AAS
>>595
新快速グリーン車に乗ればいい
598(1): 2018/06/17(日)09:27 ID:Dss0PYs9(2/3) AAS
料金3種類もあったら選ぶ方もめんどくさいわ
599(1): 2018/06/17(日)09:29 ID:Gjj8Aa4Z(1/5) AAS
>>597
遠距離の利用客を逃すことになるので利益にならない
600(1): 2018/06/17(日)09:35 ID:t/MIwRup(2/3) AAS
>>598
快速系統=全席自由
特急系統=全席指定
これにグリーン車をオプションに追加
とてもわかりやすい
>>599
長距離は全員指定席に乗るから増収になる
601: 2018/06/17(日)09:37 ID:Dss0PYs9(3/3) AAS
特急と快速でグリーン料金が違うだろがw
602: 2018/06/17(日)09:49 ID:jN7Kfb47(1) AAS
許認可制ではなく申請制だから好きなように言い値で申請すれば大概はそのままOKなのでは？
603(2): 2018/06/17(日)11:18 ID:Gjj8Aa4Z(2/5) AAS
>>600
大阪〜京都で指定席取られたら新大阪から敦賀まで乗りたい人が乗れないから減収になる
604: 2018/06/17(日)12:39 ID:hv98UKoU(1) AAS
205系0番台は奈良線と東線どっちに行くの？
605(2): 2018/06/17(日)12:40 ID:t/MIwRup(3/3) AAS
>>603
大阪〜京都は新快速グリーン車に移るだろ
606(2): 2018/06/17(日)14:13 ID:Gjj8Aa4Z(3/5) AAS
>>605
選択肢多いほうが利便性がある
当然特急も選択肢に含まれる
差額はJ-WESTカード払いで同じになるから価格差も生まれない
607: 2018/06/17(日)16:03 ID:C+E7ZSWc(1) AAS
>>606
やたらに選択肢だけを増やしてもなぁ…。
608(1): 2018/06/17(日)16:53 ID:XWoK4xS8(1/3) AAS
新快速区間に座席指定車を導入
姫路発敦賀行きの６８３系ライナーが走るだけと予想
609: 2018/06/17(日)17:19 ID:AQON7uGn(1) AAS
お前らの予想妄想には誰も興味ない
610: 2018/06/17(日)17:19 ID:Q4wSuwXC(1) AAS
>>608
特急型ライナーをやまとじライナー以外特急格上げしたのに今更ライナーに戻すか？
611(1): 2018/06/17(日)17:35 ID:s9XLb8Au(1/6) AAS
>>606
新快速・快速に自由席グリーン車繋いで
特急を全席指定にすれば距離別で客層を綺麗に分けられる
大阪〜京都だと新快速と特急は所要時間同じだからわざわざ特急を待つ理由はない
612: 2018/06/17(日)17:36 ID:n/jY4+mx(1) AAS
グリーン厨はそっちのスレへいけ。マヌケ。
613(1): 2018/06/17(日)19:08 ID:A5n99CzY(1/3) AAS
グリーン車自由席ゴリ押し厨って単に関東のシステムを関西にも導入させる布教をしたいだけだからな。
新快速に有料座席導入の話題が出た時、関西マスコミも世間も「有料座席=指定席」という認識だった。少なくともグリーン車自由席とかいう座席保証のない糞システムなんて全く頭にないのは間違いない。
614: 2018/06/17(日)19:08 ID:0sc7KJwW(1) AAS
特急の指定席に格安で乗れるようになったのにな
615(1): 2018/06/17(日)20:04 ID:Gjj8Aa4Z(4/5) AAS
>>611
新快速だけじゃなく快速も繋ぐのは選択肢が多いほうがいいという理由のはず
ならば座りたい人には特急も選択肢になりうる
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