JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.76

[過去ﾛｸﾞ] JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.76 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除必死ﾁｪｯｶｰ(本家) (べ) ﾚｽ栞あぼーん

このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索歴削→次ｽﾚ栞削→次ｽﾚ過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ

840: 2018/07/09(月)05:16 ID:Ht6NcHW+(1/6) AAS
>>776
主回路容量の不足が顕在化して大容量モーターへの取り替え？？

842(1): 2018/07/09(月)06:54 ID:Ht6NcHW+(2/6) AAS
>>841
併結対策でモーターの出力統一？？

845: 2018/07/09(月)07:47 ID:Ht6NcHW+(3/6) AAS
>>843
混結も併結も同じだろ w

846: 2018/07/09(月)07:51 ID:Ht6NcHW+(4/6) AAS
>>844
熱容量問題はモーター単体での問題(モーターの特性が運行条件に不適合)
だから、異出力車同士の混･併結とは無関係だよな。

848: 2018/07/09(月)08:10 ID:Ht6NcHW+(5/6) AAS
編成にした時の総出力をアップさせたかった、
言い換えればランカーブを上方統一したかっただけじゃねぇのか？

864(2): 2018/07/09(月)17:10 ID:Ht6NcHW+(6/6) AAS
誰かちゃんとした根拠にもとづいた体系的な説明をしてくれないか？
誰もそれが出来ないのなら、この話はもうよそうぜ。