[過去ﾛｸﾞ] 【いよいよ複々線化】小田急のダイヤ7【新ダイヤ】 (703ﾚｽ)
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633: 2019/09/08(日)19:40 ID:0(514/563) AAS
スレチはよしとくれ
634: 2019/09/09(月)08:26 ID:0(515/563) AAS
昨夜の化け快急
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
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635(1): 2019/09/09(月)10:15 ID:d(23/28) AAS
>>631
だぶるーと定期券みたいな制度やるんじゃないの？
距離長いからめっちゃ価格上がりそうだけど
636: 2019/09/10(火)21:00 ID:d(24/28) AAS
>>635
前に東武とメトロがやっていたやつか
637(1): 2019/09/10(火)21:08 ID:M(23/28) AAS
本厚木から海老名乗り換えで新宿に行ったら、ロマ使うのとほぼ同額じゃないのか？
絶対通勤で認められないし、時間のメリットもない。
速達系は横浜行にして、例えば優等は瀬谷まで各駅に止めて
極端な話相直は瀬谷や大和＝新宿間普通で良かったんじゃねーか。
638(1): 2019/09/10(火)23:45 ID:0(516/563) AAS
>>637
海老名客拾うだけでもデカいから...
それに品川大崎武蔵小杉あたりがメインで新宿池袋はあくまでオマケ
JRとしても大崎折り返しなんて平常時にやりたくない
639: 2019/09/15(日)13:15 ID:d(25/28) AAS
>>638
武蔵小杉は東急直通が始まれば、
皆そっちに移るのだろうな。
640: 2019/09/15(日)13:50 ID:0(517/563) AAS
まだ、相鉄ガーとか言ってる奴いるのかｗ
641: 2019/09/18(水)21:45 ID:0(518/563) AAS
保線
642(1): 2019/09/18(水)22:39 ID:0(519/563) AAS
対新横浜なら相鉄とガチンコになりそう
643(1): 2019/09/20(金)11:49 ID:0(520/563) AAS
永山多摩センターの伸び悩み理由について、
社長は最安経路しか認めない(出さない)企業が多いこと挙げてたな。
644: 2019/09/20(金)18:08 ID:0(521/563) AAS
新宿多摩センターは通勤定期だと1000円差だから
会社が出さなくても余裕で自腹切れるがな。
645: 2019/09/21(土)00:11 ID:0(522/563) AAS
>>643
賢い人は回数券
朝は小田急、帰りは京王。
646(1): 2019/09/22(日)03:14 ID:0(523/563) AAS
自腹切れるとかじゃなくて、通勤災害・経路認定の問題だろ
647(1): 2019/09/23(月)15:43 ID:0(524/563) AAS
差額自腹なら認めてくれるところ多いよ
648(1): 2019/09/24(火)18:34 ID:d(26/28) AAS
>>642
海老名、大和以西の人は新横浜へ行くなら相鉄へシフトするな。
だから大和〜中央林間、海老名〜町田と、
田園都市線の中央林間〜長津田、ハマ線の町田〜新横浜の客は奪われるかも。
649(1): 2019/09/24(火)19:39 ID:0(525/563) AAS
>>647
通勤手当と労災認定は別のことだから分かってる会社ならそういう対応が出来るよね
650: 2019/09/25(水)02:51 ID:0(526/563) AAS
>>648
長津田が横浜市内だから田園都市線から新幹線の人は変わらないと思う。
651(1): 2019/09/28(土)22:15 ID:0(527/563) AAS
>>646
労災の話をされてるのなら
合理的な経路および方法によって
通勤しているものとされており、
会社への届け出経路と一致しているか
どうかは適用条件ではありません
>>649
労災を判断するのは会社ではありません。
652: 2019/09/29(日)00:36 ID:0(528/563) AAS
>>651
理屈はそうだが、実務上、通勤届と一致した経路以外で災害に遭うと
「経路逸脱でない」ことの証明を別途しなければならないので
余計な手間が増える
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