[過去ﾛｸﾞ] 【いよいよ複々線化】小田急のダイヤ7【新ダイヤ】 (703ﾚｽ)
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644: 2019/09/20(金)18:08 ID:0(521/563) AAS
新宿多摩センターは通勤定期だと1000円差だから
会社が出さなくても余裕で自腹切れるがな。
645: 2019/09/21(土)00:11 ID:0(522/563) AAS
>>643
賢い人は回数券
朝は小田急、帰りは京王。
646(1): 2019/09/22(日)03:14 ID:0(523/563) AAS
自腹切れるとかじゃなくて、通勤災害・経路認定の問題だろ
647(1): 2019/09/23(月)15:43 ID:0(524/563) AAS
差額自腹なら認めてくれるところ多いよ
648(1): 2019/09/24(火)18:34 ID:d(26/28) AAS
>>642
海老名、大和以西の人は新横浜へ行くなら相鉄へシフトするな。
だから大和〜中央林間、海老名〜町田と、
田園都市線の中央林間〜長津田、ハマ線の町田〜新横浜の客は奪われるかも。
649(1): 2019/09/24(火)19:39 ID:0(525/563) AAS
>>647
通勤手当と労災認定は別のことだから分かってる会社ならそういう対応が出来るよね
650: 2019/09/25(水)02:51 ID:0(526/563) AAS
>>648
長津田が横浜市内だから田園都市線から新幹線の人は変わらないと思う。
651(1): 2019/09/28(土)22:15 ID:0(527/563) AAS
>>646
労災の話をされてるのなら
合理的な経路および方法によって
通勤しているものとされており、
会社への届け出経路と一致しているか
どうかは適用条件ではありません
>>649
労災を判断するのは会社ではありません。
652: 2019/09/29(日)00:36 ID:0(528/563) AAS
>>651
理屈はそうだが、実務上、通勤届と一致した経路以外で災害に遭うと
「経路逸脱でない」ことの証明を別途しなければならないので
余計な手間が増える
653: 2019/09/29(日)11:50 ID:0(529/563) AAS
カリタスの外務省職員は、
通勤経路から逸脱してるから労災は無理なんか？
654(1): 2019/09/29(日)12:13 ID:0(530/563) AAS
面倒な事は起こらないよ
1.会社から申請を出す
→迂回帰宅ならその正当性をあらわす理由や証明を合わせて提出する
酒席があっても正当な理由があれば問題ないし、顧客の送迎で遠回りしても問題ない
また、帰宅途中の食料品・日用品購入での立ち回りも、著しく不合理でなければ問題無し
2.労基署がそれを審査し、決定する
簡単にいえなこんな事ですから
655(1): 2019/09/29(日)14:44 ID:0(531/563) AAS
>>654
それが会社にとって余計な手間なんだが？
656(1): 2019/09/29(日)14:49 ID:0(532/563) AAS
この手の件でよくあるのは、
自宅から最寄り駅をバスで申請しときながら、
実際はチャリを使う等の差額ピンハネ。
これは就業規則の問題。
657: 2019/09/29(日)17:30 ID:0(533/563) AAS
>>656
実は差額ピンハネは
通勤手当を騙し取った詐欺
通勤手当は非課税なので騙し取った分は本来課税対象になり、所得税脱税
と思いのほか大問題
658: 2019/09/29(日)20:17 ID:0(534/563) AAS
>>655
当然の業務です
面倒と言う貴方は不謹慎
659(3): 2019/10/06(日)17:07 ID:0(535/563) AAS
向ヶ丘遊園発着の準急を唐木田まで延伸して多摩線内各停の6両運用減らすべきでは？
660: 2019/10/06(日)17:54 ID:0(536/563) AAS
快速準急にして欲しい
661(1): 2019/10/07(月)08:32 ID:M(24/28) AAS
>>659
そんなに需要あるの？
662: 2019/10/07(月)13:24 ID:0(537/563) AAS
朝上りは増加中で8両でも良いくらいだが昼間はガラだね
663(1): 2019/10/07(月)14:20 ID:0(538/563) AAS
>>661
京王なんてかつて相模原線内完結の日中各停を
10連でやってたもんだし都営直通の快速でも
10連ばかりだからイケるっしょ
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