[過去ﾛｸﾞ] 東北新幹線 part105 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
300(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa3b-+q4L [182.251.248.2]) 2018/06/06(水)19:13 ID:/xWLLA/La(1) AAS
>>298
北海道・北陸・長崎新幹線の各事業は
JRと沿線自治体が国費に頼らずに
建設できてるの？
301: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp5b-DBTy [126.199.155.146]) 2018/06/06(水)19:16 ID:jH9P8c9Fp(1) AAS
刈谷の理解度なんかそんなもん
302(2): (ｽｯﾌﾟ Sd7f-fcji [1.72.1.215]) 2018/06/06(水)19:41 ID:dUz0xqIVd(1) AAS
峰吉川〜四ツ小屋(秋田空港は華麗に通過)
大釜〜雫石(小岩井駅は219号線沿いに1km程度南下へ)
短絡線形でお願いします♪
※見返りとして小岩井製品の車内販売取り扱い
303: (ﾜｯﾁｮｲ dfd4-C2Ni [219.97.109.62]) 2018/06/06(水)20:19 ID:R9TgB5DH0(1) AAS
なお、費用は全て>>302殿の負担ですwww
304: (ﾜｯﾁｮｲ 0773-667V [202.140.205.220]) 2018/06/06(水)21:31 ID:F0lxLsWH0(1) AAS
>>302
その区間は、いわゆる｢隘路｣じゃないからな。気象条件もそんなに厳しくは無い。
305(1): (ﾜｯﾁｮｲ a2c6-RqRS [219.121.133.213]) 2018/06/07(木)07:36 ID:+MC4pO7O0(1) AAS
>>300
整備新幹線は皆、税金使わないで造るべきだ
それが無理ならハナから造るべきじゃない
長崎とか北海道とか北陸とか消費税増やして建設だからなｗ
民間企業のJRが国や自治体に頼るとか甘え過ぎだわ
306(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp7f-mdv3 [126.199.155.146]) 2018/06/07(木)07:59 ID:k6vXoDzhp(1/2) AAS
>>305
高速道路建設には消費税使われてないのかい？w
307(1): (ｴﾑｿﾞﾈ FFc2-N/wv [49.106.192.80]) 2018/06/07(木)08:35 ID:hYcvXJXdF(1) AAS
>>306
つ、特定財源
308: (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp7f-ROyu [126.35.75.23]) 2018/06/07(木)08:41 ID:hv1RvVebp(1) AAS
いずれにせよ全てのインフラは
東京市国の吸い上げのためだけに存在するからな
309(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp7f-mdv3 [126.199.155.146]) 2018/06/07(木)12:19 ID:k6vXoDzhp(2/2) AAS
>>307
道路特定財源はすでに一般財源化されてる
310: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM07-Az9J [150.66.102.202]) 2018/06/08(金)01:16 ID:NLyHVBkqM(1) AAS
ヒント
税金にたかるゆすりたかりのJR東日本と秋田県
秋田新幹線＞新ルート整備、ＪＲ東社長が推進に意欲
外部ﾘﾝｸ[html]:www.kahoku.co.jp
路線図
画像ﾘﾝｸ[jpg]:storage.kahoku.co.jp
ＪＲ東日本が検討する秋田新幹線の新ルート整備事業について、
同社の深沢祐二社長は５日の定例記者会見で「新たにトンネルを掘れば
輸送の安定性で有効だし、時間短縮効果もあるのでそういう方向に
できれば進みたい」と推進に意欲を示した。
省11
311: 京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｽｯﾌﾟ Sde2-NEOo [1.66.105.173]) [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/06/08(金)03:58 ID:i3SwGfGYd(1) AAS
>>309
せやな
312(1): (ﾜｯﾁｮｲ 4e2f-LHz9 [143.189.248.224]) 2018/06/09(土)00:47 ID:4hKIdYu70(1) AAS
新トンネル総事業費は約７００億円 運行時間７分短縮
外部ﾘﾝｸ:www.sakigake.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
＜秋田新幹線＞新ルート整備600億円試算 トンネルは10キロ超、工期10年見込み
外部ﾘﾝｸ[html]:www.kahoku.co.jp
313(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8245-WSSF [211.18.246.145]) 2018/06/09(土)05:24 ID:9Zc7BlrZ0(1) AAS
秋田の記録便は、下り最終39号で3時間37分。(盛岡→大曲51分)
盛岡→大曲が最速44分になるのと
大宮⇔仙台の余裕時分を1分減らせば、3時間20分台が実現するね。
314(1): (ｱｳｱｳｵｰ Sa3a-rJnh [119.104.52.122]) 2018/06/09(土)09:12 ID:eTlRn5Xba(1) AAS
>>313
大宮・仙台の余裕を無理に削らなくとも再来年から東京・大宮が1分短縮しはるし。
315: (ｱｳｱｳｶｰ Sa67-ZKM8 [182.249.240.34]) 2018/06/09(土)09:47 ID:TEgPyA1ia(1/2) AAS
大曲駅の手前に短絡線作って記録用の1日1往復だけ
大曲をすっとばしたほうがはるかにコスパがいいように思える
って秋田〜大曲を逆向きでも走れるの？
316(1): (ﾜｯﾁｮｲ dbcc-p1mg [58.88.20.82]) 2018/06/09(土)10:02 ID:aZPgm4Zw0(1) AAS
こまちはどっちの向きでも走れるけど、
大曲を短絡線で通過する便と
大曲で向きが変わる便を混在させると混乱を招く。
グリーン車が盛岡−大曲間で盛岡側に来るようにしないとE5と連結出来ないはずじゃなかったかな。
317: (ｱｳｱｳｶｰ Sa67-ZKM8 [182.249.240.34]) 2018/06/09(土)10:25 ID:TEgPyA1ia(2/2) AAS
走れるんだ。
確かに混在すると混乱するけど、
1日1往復だったら駅の案内でなんとかなるでしょ
で、将来的にはグリーン車を14号車にした点対称の座席配置
の車輌を開発すると
318: (ｽｯﾌﾟ Sde2-OKoO [1.72.0.160]) 2018/06/09(土)10:29 ID:du5B4FGcd(1) AAS
>>316
できないよ
319: (ﾜｯﾁｮｲ 0b73-EqDK [202.140.205.220]) 2018/06/09(土)15:21 ID:b+j7edRF0(1/2) AAS
１往復の為に何十億円かけるんだよ！
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 683 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.012s