[過去ﾛｸﾞ] 東北新幹線 part105 (1002ﾚｽ)
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807(1): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMab-w8Cw [61.205.86.47]) 2018/07/11(水)07:44 ID:YrCKOri0M(1/3) AAS
ヒント
いわて宮沼駅、1日80人しか新幹線利用客いないんだけど廃止まだ？
808(1): (ﾜｯﾁｮｲ cb00-UVFs [121.1.164.51]) 2018/07/11(水)08:10 ID:ST7WN41X0(1) AAS
＞807
廃止できない
ヒントが欲しいあなたに
ヒントその1
存在しない駅をどうやって廃止する？
ヒントその2
いわて宮沼駅は存在しないが、いわて沼宮内は存在する。
駅名くらい覚えておいてほしい
809: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMab-w8Cw [61.205.86.47]) 2018/07/11(水)10:08 ID:YrCKOri0M(2/3) AAS
ヒント
過疎すぎて覚える気もない。廃止すべき
810: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp01-cREG [126.247.72.115]) 2018/07/11(水)10:53 ID:6D/t7u33p(1) AAS
廃止のための実力行使しないの？w
811: (ｱｳｱｳｵｰ Sa93-rUvl [119.104.41.251]) 2018/07/11(水)12:13 ID:G8n99Mdqa(1) AAS
>>805
それぞれの路線の特徴に合わせた性能開発だから、どっちが優れているとかの話ではない。
本数が通勤電車並みに輻輳していて数十秒の遅延がダイヤ乱れに繋がるため、回復力向上のために加速度を選んだ東海道に対して、輻輳がないため加速度よりも対航空機をにらんで安定的にトップスピードを出すことを選んだ東北。
加速度とトップスピードの両方とも取り入れるとなるとべらぼうにカネがかかるから、技術的には可能でもコスト的に無理でしょ。
812: (ｱｳｱｳｶｰ Saf1-fIaL [182.251.29.75]) 2018/07/11(水)18:26 ID:VuiRHlyoa(1) AAS
ヒント
ヒント豚は死ね
813: (ｽﾌﾟｯｯ Sd03-iE8I [1.75.230.103]) 2018/07/11(水)18:36 ID:4/ja2wrUd(1) AAS
ヒントガイジがいるから
ヒントはNGワードにしている
814: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMab-w8Cw [61.205.86.47]) 2018/07/11(水)18:54 ID:YrCKOri0M(3/3) AAS
ヒント
いわて宮沼駅、無人駅はよ
815: (ﾜｯﾁｮｲ 5dbe-rubz [210.231.16.4]) 2018/07/11(水)20:03 ID:MI1fXxc+0(1) AAS
どーでもいーから、とっとと実力行使しろや
という風にレスされたいのか？
816(1): (ﾜｯﾁｮｲ cbe9-UVFs [121.84.93.92]) 2018/07/11(水)23:49 ID:gaTeMDlL0(1) AAS
E5系も限流値ブーストすれば2.0km/h/sは出るはず
817: (ﾜｯﾁｮｲ b173-Y8gp [202.140.205.220]) 2018/07/12(木)01:22 ID:ROIPBskc0(1) AAS
>>816
知識はいらないから。必要なのは実用性。
818(5): (ﾜｯﾁｮｲ 81eb-w0lO [210.130.220.38]) 2018/07/12(木)02:29 ID:nRAE6/tr0(1) AAS
E5が安定的にトップスピードを出せる車両とか笑わせんなよ
上りの福島トンネルで280km/hくらいまで速度落ちるようなクソ車両なのに
コストカット最優先で性能を極限まで落としたのがE5
819: (ﾜｯﾁｮｲ 19f2-TOkw [60.38.103.31]) 2018/07/12(木)05:08 ID:/BfT6CeG0(1) AAS
貶したいだけの阿呆か
わかりやすいよう名前欄に東海マンセーとでも入れておけ
820: 京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｽｯﾌﾟ Sd33-/kL8 [49.97.103.20]) [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/07/12(木)07:14 ID:29ZTgZHYd(1) AAS
全駅にdocomo Wi-Fi設置あくしろや
821: (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-u0cI [1.75.230.103]) 2018/07/12(木)09:10 ID:GEaMa21rd(1) AAS
>>818
都に通報するぞw
822: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK8b-vQE1 [05001014494871_me]) 2018/07/12(木)13:50 ID:DCohARCSK(1) AAS
>>818
単に先行詰まりで減速しただけでしょ。
もしくは早通しすぎで減速か。
823: (ｽｯﾌﾟ Sd33-8KZT [49.97.102.156]) 2018/07/12(木)18:16 ID:JmxeqKZ9d(1) AAS
>>818
息を吐くように嘘をつくな。
824: (ﾜｯﾁｮｲ 81be-iomh [210.231.16.4]) 2018/07/12(木)20:13 ID:kwFIB8M+0(1/2) AAS
>>818
そこの区間は、ほぼ全開走行する区間だし
たまたま乗車したはやぶさが何かしらの理由で
減速しただけやろな
ところでN700Aって車両は、東京-新大阪間での走行で
停車駅での減速以外は、ずっと285km/hのまま走り抜くのかい？
825(1): (ﾜｯﾁｮｲ 81be-iomh [210.231.16.4]) 2018/07/12(木)20:18 ID:kwFIB8M+0(2/2) AAS
>>818
>コストカット最優先で性能を極限まで落としたのがE5
N700系16連：1編成あたり約50億円、1両平均約3.1億円
E5系10連：1編成あたり約45億円、1両あたり平均4.5億円
で、E/H5のどこがコストカット最優先だって？
826: (ﾜｯﾁｮｲ 0b53-Ni9P [121.111.194.230]) 2018/07/12(木)20:24 ID:b9Fq/wAo0(1) AAS
>>825
耐寒耐雪装備のことを考えたらそれくらいの上乗せ高くないだろう
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