[過去ﾛｸﾞ] 東北新幹線 part105 (1002ﾚｽ)
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586: (ﾜｯﾁｮｲ ef0d-uYXe [111.98.113.150]) 2018/06/18(月)23:38 ID:hC7EZst+0(1/2) AAS
>>569
パンタにバードストライクなんて
新幹線どころか、ひし形パンタの普通列車でも聞いたことがない事象じゃないか？
シングルアームはひし形より当たりにくいし、そもそも騒音規制をクリアするようパンタ周りは色々考えて作ってるから
単純にシールド板付ける事さえままならない。
587: (ﾜｯﾁｮｲ ef0d-uYXe [111.98.113.150]) 2018/06/18(月)23:39 ID:hC7EZst+0(2/2) AAS
>>585
騒音規制をクリアできないから360?運転諦めてるだぞ
597(2): (ﾜｯﾁｮｲ ef0d-uYXe [111.98.113.150]) 2018/06/19(火)20:41 ID:wfttiHZV0(1) AAS
高速走行ならまだしも、
下り発車直後で大した速度出てない状態でパンタに鳥が当たったら
パンタおしゃか・通電しないからブレーキ解除不能
ってことでいいのかな。
1両にパンタ2本くらいつければ通電すると思うのに
614: (ﾜｯﾁｮｲ 5b0d-P7M3 [111.98.113.150]) 2018/06/22(金)21:09 ID:iqiY6Gmz0(1) AAS
騒音対策としての先頭車両ロングノーズ化の結果・先頭車両の座席数減。
それを逆手にとり、グリーン車より上等なグランクラスが生まれた。
ちなみに東海は座席数優先・最高速度は二の次。
750: (ﾜｯﾁｮｲ fb0d-8hNE [111.98.113.150]) 2018/07/02(月)22:22 ID:cTJSy5650(1) AAS
今回、電源入らない新幹線が出てきたらほかの新幹線つなげて回送できない問題が発覚したけど
なんか対策するのかね。
本来、0系で先頭車両の連結器ってそういった利用のために取り付けられていたわけだし。
930: (ﾜｯﾁｮｲ 9b0d-Nigg [111.98.113.150]) 2018/07/22(日)18:34 ID:v1onAUn10(1) AAS
北海道は新青森乗り換えにしちゃえばいいだけだろ
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