[過去ﾛｸﾞ] 東北新幹線 part105 (1002ﾚｽ)
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264(1): (ﾜｯﾁｮｲ c7be-msj4 [210.231.16.4]) 2018/06/01(金)23:45 ID:LeNMjjNk0(1) AAS
>>255
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jr-morioka.com
大釜駅の着雪除去装置の新設やら >>255の新仙岩トンネルといい
JR東は、秋田新幹線に力入れてきなぁ。
秋田-岩手県境はよほど運休・遅延の原因が多かったってことだろうが
この2つの施策でどれほど運休・遅延が少なくなるか楽しみだ。
ところで山形にも同様の施策をしてくれませんかねえ（切実
270: (ﾜｯﾁｮｲ c7be-+q4L [210.231.16.4]) 2018/06/02(土)08:11 ID:2P2fKxXo0(1/2) AAS
>>267
秋田は奥羽山脈を横断だけど
山形の場合はほとんど縦断だもんなあ
トンネル掘ったら秋田の比じゃないし
仙山線の方が良かったんじゃないか？
(今更
273: (ﾜｯﾁｮｲ c7be-msj4 [210.231.16.4]) 2018/06/02(土)08:54 ID:2P2fKxXo0(2/2) AAS
作並も欲しくなる（どんだけ止めんだよｗ
290: (ﾜｯﾁｮｲ c7be-msj4 [210.231.16.4]) 2018/06/05(火)21:36 ID:UH9UojaE0(1) AAS
動物だけじゃないんやで
436: (ﾜｯﾁｮｲ 1bbe-gvEZ [210.231.16.4]) 2018/06/17(日)19:06 ID:zq21Y4Qg0(1/4) AAS
ヒントくん、フル勃起
438(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1bbe-gvEZ [210.231.16.4]) 2018/06/17(日)19:08 ID:zq21Y4Qg0(2/4) AAS
527 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ef94-1/An [220.213.129.137])：2017/05/09(火) 02:10:08.79 ID:99LQ/IaR0
ヒント
今村元復興大臣は正論
大震災は東北だから良かった
なぜならボクちゃんはJR東日本と東北新幹線が大嫌いだから
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
220.213.129.137＝pool.fctv.ne.jp
fctv＝FCTV 福井ケーブルテレビ
福井ケーブルテレビのネット回線
900 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2018/06/10(日) 00:35:44.94 ID:HheHpCQM [14/19]
省5
458: (ﾜｯﾁｮｲ 1bbe-gvEZ [210.231.16.4]) 2018/06/17(日)19:26 ID:zq21Y4Qg0(3/4) AAS
>>451
別に問題なし
533: (ﾜｯﾁｮｲ 1bbe-gvEZ [210.231.16.4]) 2018/06/17(日)22:38 ID:zq21Y4Qg0(4/4) AAS
まぁ、東のインシデントを嬉々と貼り付けてフル勃起してるヤツだからねえ
566(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1bbe-gvEZ [210.231.16.4]) 2018/06/18(月)07:28 ID:PNpWk1EI0(1) AAS
>>563
勾配のある区間で無電源になった場合を考慮してブレーキ掛けた状態にしてるんじゃないの？
594: (ﾜｯﾁｮｲ 1bbe-gvEZ [210.231.16.4]) 2018/06/19(火)20:11 ID:X4dkp6sm0(1/2) AAS
>>591
攻めるねぇ、新ルートでもせいぜい130km/hだろうと思ってたのに
E6こまちは新在最速のダブルレコードホルダーを目指す胸熱の展開
596: (ﾜｯﾁｮｲ 1bbe-gvEZ [210.231.16.4]) 2018/06/19(火)20:35 ID:X4dkp6sm0(2/2) AAS
>>595
奥羽新幹線なんて実現性のほぼ絶望的なことを要望するくらいなら
いまある道具を磨いてくれたらいいのにね
単線の新トンネルだけでも整備したら、かなり改善されるというのに
603: (ﾜｯﾁｮｲ 1bbe-gvEZ [210.231.16.4]) 2018/06/20(水)21:33 ID:9l86ibRo0(1) AAS
>>602
空気抵抗っていうより、騒音の発生源やね
795: (ﾜｯﾁｮｲ 5dbe-rubz [210.231.16.4]) 2018/07/09(月)20:39 ID:qvUXf/1v0(1/2) AAS
いわて沼宮内「ぬまくない」な、無知が
798: (ﾜｯﾁｮｲ 5dbe-rubz [210.231.16.4]) 2018/07/09(月)23:00 ID:qvUXf/1v0(2/2) AAS
>>796
ああ、君と同じガラガラだもんね
知れば知るほどヒントくんと同じだもんね。
本当に中身がガラガラｗ
802: (ﾜｯﾁｮｲ 5dbe-rubz [210.231.16.4]) 2018/07/10(火)19:53 ID:38J/ImHB0(1) AAS
>>801
なら、まず地裁にでも訴えたら？
盛岡以北の新幹線は税金横領そのものだってｗ
実力行使も出来ず、訴えも出来ずただインターネットの
掲示板にクソのようなレスを垂れ流すだけかよｗ
815: (ﾜｯﾁｮｲ 5dbe-rubz [210.231.16.4]) 2018/07/11(水)20:03 ID:MI1fXxc+0(1) AAS
どーでもいーから、とっとと実力行使しろや
という風にレスされたいのか？
824: (ﾜｯﾁｮｲ 81be-iomh [210.231.16.4]) 2018/07/12(木)20:13 ID:kwFIB8M+0(1/2) AAS
>>818
そこの区間は、ほぼ全開走行する区間だし
たまたま乗車したはやぶさが何かしらの理由で
減速しただけやろな
ところでN700Aって車両は、東京-新大阪間での走行で
停車駅での減速以外は、ずっと285km/hのまま走り抜くのかい？
825(1): (ﾜｯﾁｮｲ 81be-iomh [210.231.16.4]) 2018/07/12(木)20:18 ID:kwFIB8M+0(2/2) AAS
>>818
>コストカット最優先で性能を極限まで落としたのがE5
N700系16連：1編成あたり約50億円、1両平均約3.1億円
E5系10連：1編成あたり約45億円、1両あたり平均4.5億円
で、E/H5のどこがコストカット最優先だって？
830(1): (ﾜｯﾁｮｲ 81be-W73k [210.231.16.4]) 2018/07/13(金)06:31 ID:3R7i7cFY0(1/2) AAS
>>827
E5系って、上り勾配3%の均衡速度は360km/hいけるから
福島トンネルの上り勾配でも320km/h出せるはずなんだけどねえ
832: (ﾜｯﾁｮｲ 81be-W73k [210.231.16.4]) 2018/07/13(金)08:09 ID:3R7i7cFY0(2/2) AAS
>>831
訂正サンキュです。
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