[過去ﾛｸﾞ] 【京王、拝島ライナー】座席保証車総合スレ4【Sトレ、TJ】 (1002ﾚｽ)
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723(1): 2018/08/16(木)21:17 ID:KLS5uw2s(1/6) AAS
橋本ライナーのほうが好調なのは完全にダイヤの組み方に問題
京王線新宿発の橋本行きの特急が20分も空いてるところにライナーが来てるんだからな
八王子ライナーのほうは最終便を除き、直前に準特急京王八王子行きが走り
調布でライナーに抜かされるもののあとはストーカーで府中や北野での接続電車も
同じだからな
その準特急を高幡不動止まり（さらに言うと府中行きにすればさらに効果的）にすれば
必然的にライナーが埋まるよ
725(2): 2018/08/16(木)21:23 ID:KLS5uw2s(2/6) AAS
>>722
調布で準特急が追い越されるくらいだったら、その準特急を相模原線に流して
代わりに急行を京王八王子行きにしたらよさそうだけど、折り返しがうまくいかないのかな？
東府中まで逃げ切ってそこでライナー退避にして
都営線から京王八王子行きの急行があれば、非定期客とか取り込めるかもしれないし
727(1): 2018/08/16(木)21:28 ID:KLS5uw2s(3/6) AAS
ライナー直前の準特急を府中行き（化けもなし）にして、府中1番線で据え置き
夕方ラッシュ時間帯は府中での緩急接続を辞めて、東府中での通過退避に
（昔からそのほうが良いと思ってたし。別に西調布から高幡不動までだったら
時間的にもほとんど変わらないし）
1番線の準特急は府中到着後、調布まで回送でそこから営業運転
一方ライナーのほうは京王八王子到着後は折り返し各駅停車調布行きとして営業運転
調布から回送
728(1): 2018/08/16(木)21:32 ID:KLS5uw2s(4/6) AAS
>>726
都営線から相模原線への流動？？
そんなの今はないに等しいけど
みんな調布で民族大移動だし、運用の都合上仕方なく直通してるに過ぎないと思うが
現に夕方に無意味に本八幡からの高尾山口行きなんかもあるし
そもそも笹塚-調布間を急行にしてる時点で相模原線への需要なんか考えてないに等しいんだけど
それが快速だったら目も当てられないよ
形だけ直通してるに過ぎない
その急行にしたってあくまで運用の都合上で府中方面へってことだし、それによって
新たな需要が生まれるってことも考えられるが
731(2): 2018/08/16(木)23:55 ID:KLS5uw2s(5/6) AAS
というか、中央線はいわば私鉄でいう地下鉄直通みたいなものだし、
別にそんなものいらねえって
まだ銀座、大手町、日本橋といった真の都心へ直通できるのならまだしも
都営新宿線じゃな
というかそんなに都営直通がいいのなら、橋本特急も都営直通にしたらいいのに
そうならないのは迷惑乗り入れを嫌い、京王線新宿志向が強いからじゃないのか
本当言ってることが支離滅裂なんだよね。なんちゃって政令市の緑区とか名前からして糞田舎の
僻地橋本の馬鹿は
というか、てめえ自身が都営直通を高尾線へ！！とかほざいたのをもう忘れたのか？
その時は都営車の10連増備が理由とかほざくから軽く論破したけど、今はライナー用の
省4
732(1): 2018/08/16(木)23:57 ID:KLS5uw2s(6/6) AAS
あと、小田急多摩線は一応、バスの免許維持路線のごとく、ちゃんと千代田線からの直通も
残ってるけど
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