[過去ﾛｸﾞ] 【奈良線も陥落近し？】国鉄103系を語るスレpart19 (1002ﾚｽ)
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917(1): 2018/11/18(日)03:02 ID:0(476/524) AAS
>>908
「高速進行 制限60！」
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
918(1): 2018/11/18(日)07:41 ID:p(71/78) AAS
>>897
201では山手線や大阪環状線など
短区間で加減速を繰り返す運用だと
主回路の熱容量が不足し過大に温度上昇
そこで
連続急勾配の地下線用に203は仕様変更
市交線直通用を201とする意味がなかろう
しかし国鉄の直通対応は
チョッパー制御を避け103派生番代とする
口実に筑肥線の運転密度を挙げたが
省5
919: 2018/11/18(日)08:12 ID:p(72/78) AAS
ハァ？w
920: 2018/11/18(日)08:27 ID:0(477/524) AAS
チョッパ装置も発熱してオーバーヒートしたら走行不能になるんだな
初期は風冷が多かったが後期はフロン冷却
201系は風冷チョッパだったっけ？
921(1): 2018/11/18(日)11:09 ID:0(478/524) AAS
>>916
アルナが維持されていれば8315みたいなのを大量増備して置き換えられてたかもしれないが
922(1): 2018/11/18(日)18:02 ID:0(479/524) AAS
>>907
電車でGO2のほくほく線かw
923: 2018/11/18(日)19:02 ID:0(480/524) AAS
>>913
103系がいるから抑えこまれた運用をしているんじゃなかろうか。
924: 2018/11/18(日)21:33 ID:0(481/524) AAS
>>922
今は成田スカイアクセスで見られるよ
>>917 も
925: 2018/11/19(月)00:34 ID:0(482/524) AAS
>>921
8315みたいなのを大量増備しなかったからアルナが維持できなくなった
926: 2018/11/19(月)09:03 ID:0(483/524) AAS
>>918
ｻｻｸｯﾃﾛ
927(2): 2018/11/19(月)19:01 ID:0(484/524) AAS
201系が今後余剰になるから
奈良線に投入してさっさと103を片付ければいいのに。
M車2両の4連だったら、大して変電所に負荷はかからんだろう。
928: 2018/11/19(月)20:12 ID:0(485/524) AAS
>>927
205系をなかなかフル稼働できなかったあの線に何をおっしゃいますやら。
ロング新車投入がベストだけど221系を戻してきて凌ぐんだろうな
929: 2018/11/19(月)22:23 ID:0(486/524) AAS
稲荷京都の区間で221の4連はマジで勘弁しろ
930: 2018/11/19(月)22:29 ID:K(99/106) AAS
何だかんだで奈良線も近代化されたもんだな。
221系も205系もVVVFじゃないけど立派な省エネ電車だからね。
931: 2018/11/19(月)23:08 ID:M(131/136) AAS
インドネシアより遅れてるけどな
932: 2018/11/19(月)23:57 ID:0(487/524) AAS
>>927
播州赤穂〜姫路あたりのローカル輸送5に使えないの？
933: 2018/11/20(火)00:50 ID:0(488/524) AAS
２０１系は嵯峨野線に入れたらどうだ
934(1): 2018/11/20(火)08:49 ID:a(35/37) AAS
まあ201系をあっちこっち分散配置するくらいなら、奈良に集約した方がいいだろ
大和路線の大和路快速以外の快速普通に入れて221系を奈良線に玉突きが一番無難かと
935(1): 2018/11/20(火)09:44 ID:M(132/136) AAS
201はもう保守部品がないんじゃないか
936(2): 2018/11/20(火)09:57 ID:p(73/78) AAS
201系なんかなくても運用回せるのにどうしても201系を奈良線に入れたいのが定期的に沸くな。
来春網干から221系2編成が予定通り戻れば残ってる103系も廃車にできる。
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