[過去ﾛｸﾞ] 【Osaka Metro】コマルの大阪市営地下鉄 95号線 (1002ﾚｽ)
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1(1): (初段) 2018/03/24(土)22:27 ID:0(1/556) AAS
AA省
2: 2018/03/27(火)17:08 ID:0(2/556) AAS
2
3: 2018/03/27(火)17:14 ID:0(3/556) AAS
ババアが駆け込み乗車した結果www
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
4: 2018/03/27(火)19:24 ID:0(4/556) AAS
ババアが駆け込み乗車した結果www
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
5: 2018/03/27(火)23:01 ID:0(5/556) AAS
なんで中央線の最終コスモスクエアゆきは20分以上も電車間隔あいてるんだ？
間にもう１本はさめなかったのか？
6: 2018/03/27(火)23:48 ID:0(6/556) AAS
Osaka Subwayってなんだよｗ
Osaka Metroだよｗ
8(1): 2018/03/28(水)00:20 ID:0(7/556) AAS
>>7
O
Me
Co
ってか
9: 2018/03/28(水)01:10 ID:0(8/556) AAS
OMeCoってアメリカっぽい略し方だな
10: 2018/03/28(水)01:15 ID:0(9/556) AAS
今月中に埋まるのかこのスレはｗ
11: 2018/03/28(水)01:52 ID:0(10/556) AAS
エロい略称だな
12(1): 2018/03/28(水)03:03 ID:0(11/556) AAS
>>8
大阪らしい名前やん？
13: 2018/03/28(水)03:15 ID:0(12/556) AAS
デジタルサイネージ広告
Twitterﾘﾝｸ:giokun
16(1): 2018/03/28(水)21:43 ID:0(13/556) AAS
「大阪Metro株式会社、略してOMeCo！」
のCM造るぐらいの攻めの姿勢は持って欲しいな
懐かしの５秒CMで叫んで欲しい
18: 2018/03/28(水)22:11 ID:0(14/556) AAS
民営化したって本質的に便利になるわけでもなし・・・・・。
コンビニ的な無意味なマニュアル接客は増えるかしれん。
第一ちょっと本数減らしすぎやわ。
まさか混雑を見て満足してるんじゃないやろうな。
民営化というのなら真っ先に改善されて当然、
このソフトはちょっと売れんか？
画像ﾘﾝｸ[jpg]:ecommerce-news-magazin.de
19: 2018/03/28(水)22:17 ID:0(15/556) AAS
じわじわと効果が出てくるものだからなこういうのは
民営化するからと言って、その当日から突然変異する様なものではない
好例が関空で、関西エアポートになってこの４月でちょうど２年になるけど、
ちょっとづつだけど路線網は拡張してるし、空港内の店もリニューアルが進んでるし、結果は徐々に出てきてるといえそう
20: 2018/03/28(水)22:21 ID:0(16/556) AAS
大多数の人はそう思わないのかもしれないが、極端な話、駅スペースを削ってエキナカとやらが
「充実」するのははっきり言って大改悪だと思う。
都市交通に特化してる分、経営の苦しいＪＲ西のような露骨なことはしないとは思うが、無限
に利益を上げろ、と尻を叩かれかねん。
21(1): 2018/03/28(水)22:26 ID:0(17/556) AAS
駅ナカ充実はやると思うよ
今やどこの鉄道会社でもやってることだし
公営→民営の先輩の東京メトロでも、ご覧の充実っぷりだし
外部ﾘﾝｸ[html]:www.tokyometro.jp
とにかく無駄なスペースは徹底的に活用してテナント収入確保
今までなかった入場券も新設して、電車に乗らない、駅ナカ施設利用のみのお客さんもどんどん確保すればいい
そういう考え方には確実になるだろうな
23: 2018/03/28(水)23:16 ID:0(18/556) AAS
>>22
それネオリベの得意技だぞ大丈夫か維新そのものだぞ
24(1): 2018/03/28(水)23:27 ID:0(19/556) AAS
接客はどうでもいいから、いいかげん車内放送の音量を上げてまともに聞こえるようにしてくれ
あれ広告主はよく文句出さないな
25: 2018/03/28(水)23:57 ID:0(20/556) AAS
エンジョイエコカードって民営化後も存続するの？
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