[過去ﾛｸﾞ] JR東日本車両更新予想スレッド Part223 (1002ﾚｽ)
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178(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sd9f-e+DZ [49.98.212.8]) 2018/04/07(土)06:51 ID:Ib4gLtEvd(1) AAS
>>174
流石に早すぎホームドア改造したばかりなのに
179(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa27-Tmwa [182.251.247.48]) 2018/04/07(土)09:56 ID:axFpqYKNa(1) AAS
>>133
それ数年前にここででた不自然に大文字と小文字が混在してあるやつだろ
180(1): (ﾜｯﾁｮｲ a3b3-l38M [126.27.49.43]) 2018/04/07(土)10:04 ID:b4zhoYlG0(1) AAS
数は>>128で数えようね
2017-2030の14年で2360両（新幹線や特急は含まない）
単年度で1000両なんて経営的にも物理的にも無理
181(1): (ﾜｯﾁｮｲ ffe7-+QBF [163.58.242.127 [上級国民]]) 2018/04/07(土)11:17 ID:jZWWuvHT0(1/2) AAS
>>180
高崎は置き換わらないから除外だろ。
182: (ﾜｯﾁｮｲ f3eb-BbFO [210.149.228.135]) 2018/04/07(土)12:58 ID:FXnt8LOe0(1) AAS
>>164-165
でも高崎ボロ君の>>177や>>181などの一連の書き込みを見ていると
高崎地区にVVVF車導入を拒んでいる労組の回し者と思いたくなるよ。
将来的に高崎地区にVVVFが導入される的な書き込みがあると
すかさずそれを否定する書き込みが帰って来るからなw
183: (ﾜｯﾁｮｲ ffe7-+QBF [163.58.242.127 [上級国民]]) 2018/04/07(土)13:38 ID:jZWWuvHT0(2/2) AAS
高崎が高崎である限りあり得ないからな。
だが、高崎が高崎で無くなれば即高崎以外と同じくVVVF化する。
184: (ｽﾌﾟｯｯ Sd9f-8JpB [1.75.245.128]) 2018/04/07(土)13:39 ID:m8Mew61ld(1) AAS
>>178
誰も今年度新製とは言っていない
ホームドアは今年度使用開始なんだからそりゃ217も改造するでしょ
185: (ｱｳｱｳｶｰ Sa27-7G/p [182.250.246.42]) 2018/04/07(土)13:51 ID:VSDEPAh7a(1) AAS
>>179
違う。半年前のやつ。
文字は統一。きれいな文字。
186: (ｽﾌﾟｯｯ Sd5f-A+rD [183.74.194.154]) [se] 2018/04/07(土)14:00 ID:91kxIazsd(1) AAS
10年後の関東甲信越周辺の主な路線
新潟：E129、GV-E400
長野：E127、E129
水戸：E531
宇都宮：E231、E233、E531、EV-E301
高崎：211
甲府：E129、E233（高尾方面からの乗り入れ分）
相模線：E231
上野東京・湘南新宿（東海道・宇都宮・高崎線）系統：E231、E233
総武快速・横須賀線：E235
省12
187(2): (ﾜｯﾁｮｲ 7fd8-Ti7N [221.132.132.178]) 2018/04/07(土)17:26 ID:S1mwL9sB0(1) AAS
>>168
209からE217へ、だったりして。
188: 京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｽｯｯﾌﾟ Sd9f-Ru6x [49.98.164.212]) [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/04/07(土)17:55 ID:B+6kG3nfd(1) AAS
>>187
ねーよ E231系が転属予定ぜよ
189: (ﾜｯﾁｮｲ cf81-vJpg [153.214.105.21]) 2018/04/07(土)20:53 ID:/tTBozTE0(1) AAS
>>187
ないとは思うが、絶対ないとは言えないんだよなE217系
川崎2シートを除いても72本あって現在の68本を賄えるし、房総ならドアスイッチもいらないし
190(2): (ﾜｯﾁｮｲ a3b3-l38M [126.54.174.101]) 2018/04/07(土)21:28 ID:cmld2aaZ0(1/3) AAS
更新後32年迎えるから置き換えるのに
更新後32年の車両持ってきてどうすんだよ
100%ないと断言できる
191: (ﾜｯﾁｮｲ a3b3-l38M [126.54.174.101]) 2018/04/07(土)21:29 ID:cmld2aaZ0(2/3) AAS
失礼、更新後16年、製造後32年
192: (ｽｯﾌﾟ Sd9f-+QBF [49.97.110.245 [上級国民]]) 2018/04/07(土)21:40 ID:K8uzl4rfd(1) AAS
>>190
何が起こるかわからんぜ?
わかりきっているのは、高崎が高崎である限り、今後在来旅客VVVFが配属することは無いと言うことだけ。高崎だから。
193: (ﾍﾟﾗﾍﾟﾗ SD67-hohG [110.163.147.96]) 2018/04/07(土)22:01 ID:ii+Dl2APD(1) AAS
横須賀235を作り始めた頃に
マリ209が事故廃車にでもなれば217バラしてショートリリーフさせる
くらいはあるかもね
逆に言えばソレくらいしかない
194: (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM1f-iub2 [153.237.246.114]) 2018/04/07(土)22:24 ID:ZW2pke73M(1) AAS
217は距離走りすぎ
231近郊も同じことが言え転配せづ次に置き換えになるだろうよ
195: (ﾜｯﾁｮｲ 6f8a-dwH1 [223.219.9.48]) 2018/04/07(土)23:15 ID:IGYkDwVM0(1) AAS
いくら加速度下げたり最高速で走る区間も少ないとはいえ、ねぇ…
とてつもない混雑の中で超過負荷運転してるんだから他路線よりもキツそうに見える
196: (ﾜｯﾁｮｲ a3b3-l38M [126.54.174.101]) 2018/04/07(土)23:25 ID:cmld2aaZ0(3/3) AAS
E217はギア比6.06なんで
起動加速が低いのは高速域の性能を上げるためで
別に楽をしているわけじゃない
197: (ﾜｯﾁｮｲ 7fd2-N9PJ [61.21.9.151]) 2018/04/07(土)23:42 ID:W1deMXaP0(1/2) AAS
E217と同構造でかつ新しくてあまり酷使されていないイメージの209-500を何故先に潰したんだろう？
老朽化という理由なら、それ考えるとE217はもっとマズーなことになっていることは考えられないか？
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